Автомобильный мост Россия — КНДР открыт: что меняется для грузоперевозок

7 сентября Россия и КНДР открыли автомобильный мост через реку Туманная и запустили грузовое движение через пункт пропуска Хасан. До этого основным сухопутным сообщением между странами оставалась железная дорога. Новый переход рассчитан на круглогодичное автомобильное движение.

Автомобильный мост Россия — КНДР (Северная Корея) пока нельзя воспринимать как сформированный массовый коммерческий коридор. Инфраструктура только начала работу, но для Дальнего Востока появился новый тип прямого грузового сообщения, которого раньше не было.

Что именно открыли 7 сентября

Протяженность всего перехода составляет почти 5 км, непосредственно моста — около 1 км. Для автомобилей предусмотрены две полосы движения.

Одновременно запустили грузовое движение в пункте пропуска Хасан. Проект предусматривает десять полос: четыре для грузовых автомобилей, две для легковых, две для автобусов и две для негабаритного транспорта.

После выхода на полную мощность пункт рассчитан на 300 транспортных средств в сутки с возможностью увеличения до 800. Автомобильный мост Россия — КНДР уже работает для грузового движения, а пассажирскую часть продолжают развивать.

Автомобильный мост Россия — КНДР: что меняет новый переход

Раньше сухопутные перевозки между Россией и КНДР были привязаны к железнодорожному мосту Дружбы. Автомобильного погранперехода такого типа не существовало.

Теперь можно организовывать отдельные автомобильные партии без обязательной железнодорожной отправки. Для небольших и средних грузов это потенциально дает больше гибкости по времени подачи транспорта.

BSG занимается автомобильными перевозками, но по новому направлению автомобильный мост Россия — КНДР нужно оценивать после появления устойчивой практики коммерческих перевозок и понятных требований на границе.

Какие грузы могут использовать новый переход

Инфраструктура предусматривает обычные грузовики и отдельные полосы для негабаритных транспортных средств. Это расширяет технические возможности пункта пропуска.

Ширины полосы недостаточно для подтверждения перевозки конкретного товара. Нужны экспортные и импортные документы, разрешения, таможенное оформление и соблюдение ограничений по самому товару.

Для автомобильного моста Россия — КНДР особенно важно не обещать универсальную доступность. Коммерческую партию нужно проверять по номенклатуре, весу, габаритам и правовым требованиям.

Автомобильный мост Россия — КНДР: что меняется на Дальнем Востоке

Хасан находится в Приморском крае. Новый автомобильный пункт добавляет еще одну пограничную точку рядом с крупной дальневосточной транспортной инфраструктурой.

Если груз после границы должен идти в центральную часть России, потребуется дальнейшая автомобильная или железнодорожная перевозка. Для тяжелых контейнерных партий часто рациональнее передать груз на терминал и отправить поездом.

BSG использует железнодорожные перевозки в проектах по России. Для нового коридора связка автомобиль — терминал — ЖД может стать практичной после появления регулярного грузопотока.

Почему рано говорить о полноценной альтернативе Китаю

Китай остается крупнейшим источником контейнерного импорта в Россию и располагает десятками морских и сухопутных направлений. Новый переход с КНДР существенно меньше по масштабу.

Кроме того, объем торговли, ассортимент товаров и доступность перевозчиков будут определять фактическую загрузку моста. Открытие инфраструктуры не означает, что российские импортеры завтра массово перенесут туда поставки.

Поэтому автомобильный мост Россия — КНДР сейчас интереснее как новый региональный канал, чем как конкурент основным маршрутам из Китая.

Что будет определять реальную ценность перехода

Главные показатели проявятся после нескольких месяцев работы: фактическое время прохождения границы, доступность грузового транспорта, правила по отдельным категориям товаров и объем регулярных отправок.

Для негабарита нужно будет смотреть на разрешения и дальнейший маршрут по российским дорогам. Для контейнеров — на терминалы и возможность перегрузки. Для скоропортящихся товаров — на время прохождения контроля и температурные требования.

Если через автомобильный мост Россия — КНДР появятся регулярные коммерческие поставки, их можно будет включать в мультимодальные проекты с 3PL-оператором и дальнейшей доставкой по России.

Сейчас практический вывод осторожный: новый погранпереход действительно открыт для грузов, но тарифы, сроки и применимость к конкретному товару нужно подтверждать после анализа партии.