Организуем сухопутную доставку коммерческих партий без морского участка. Забираем груз у поставщика, подаем контейнер на китайский терминал, контролируем отправку поезда и принимаем партию на станции московского узла. После таможенного оформления контейнер едет на склад получателя.
Прямой контейнерный поезд Китай — Москва часто выбирают для регулярных поставок оборудования, комплектующих, сырья и готовой продукции. Особенно логично он выглядит для фабрик во внутренних провинциях, откуда доставка до морского порта занимает несколько дней и добавляет отдельные расходы.
Из Чэнду, Сианя, Чунцина, Чжэнчжоу и соседних промышленных районов контейнер можно подать на сухопутный терминал. Внутренняя доставка по Китаю получается короче, чем плечо до восточного побережья.
Маршрут рассчитан на FCL-отправки в 20- и 40-футовых контейнерах. Груз пломбируют после загрузки, а сам контейнер проходит весь международный участок без выгрузки товара на промежуточных складах.
Поезда прибывают на терминалы московского транспортного узла. После выпуска контейнер можно вывезти в Москву, Подмосковье или соседний регион без длинного внутреннего железнодорожного плеча от морского порта.
Для регулярной номенклатуры удобно планировать подачу контейнера под дату готовности товара. Мы сверяем расписание, прием станции и документы еще до выезда машины к поставщику.
Контейнер идет из Китая в московский регион по железной дороге без морского плеча. На границе его переставляют на платформу другой колеи. Товар при этом остается внутри опломбированного контейнера. Конкретный переход и станцию прибытия подтверждаем под каждую отправку.
Выберите ближайший к поставщику узел и станцию назначения. Карта покажет рабочую схему коридора. Линия остается ориентировочной: перед бронированием мы подтверждаем терминал, погранпереход, дату отправления и прием контейнера в Москве.
Контейнер принимают на терминале в Чэнду и отправляют по сухопутному коридору через Казахстан. После прибытия на Белый Раст организуем терминальные операции, таможенное оформление и вывоз на склад.
Для контейнерных партий из Сычуани и соседних провинций с доставкой в Москву и Центральную Россию.
Прием терминала, ближайшую дату поезда, весовые ограничения, готовность экспортных документов и условия вывоза после прибытия.
Красная линия показывает сухопутную часть маршрута
У прямого железнодорожного сервиса нет одной постоянной линии для всех городов. Станция в Китае работает со своими поездами и расписанием, а свободное место подтверждают на конкретную дату. Поэтому маршрут строим от фактического адреса фабрики.
| Узел отправления | Основной коридор | Прибытие в московском регионе | Что уточняем перед бронированием |
|---|---|---|---|
| Чэнду, Сиань, Чунцин | Достык или Алтынколь, далее Казахстан и Россия | Белый Раст, Ворсино или другая подтвержденная станция | Дату приема контейнера, переход, допустимую массу и конечный терминал |
| Иу, Ухань, Чжэнчжоу | Западный сухопутный коридор через Казахстан | Ворсино, Селятино, Белый Раст | Внутрикитайское плечо, расписание поезда и условия терминальной обработки |
| Маньчжурия и северо-восток Китая | Маньчжурия — Забайкальск — Транссиб | Ховрино или другая станция московского узла | Доступность сервиса, перестановку контейнера и план вывоза после прибытия |
| Шанхай, Нинбо, Сучжоу | Автоподача или внутренняя ЖД до терминала отправления | По подтвержденному прямому сервису | Расстояние до сухопутного терминала и сравнение с морским маршрутом |
Названия станций в расчете могут отличаться от примеров в таблице. Это нормальная практика: оператор выбирает поезд с учетом города отправления, загрузки терминалов и согласованной станции назначения.
Тип контейнера выбираем по грузовым местам и общей массе. Для железной дороги особенно важна развесовка: перегруженная сторона, превышение допустимого брутто или плохо закрепленное оборудование могут остановить прием еще на китайском терминале.
Подходит плотному грузу, который набирает допустимую массу раньше внутреннего объема.
Используется для крупной партии стандартной высоты, размещенной на паллетах или в коробах.
Высокий контейнер дает больше внутреннего объема для легких и габаритных товаров.
До подачи контейнера сверяем размеры мест, массу брутто и способ фиксации.
За поездом стоят несколько отдельных операций. Мы соединяем их в один график и передаем клиенту статусы по мере прохождения каждого участка.
Получаем адрес фабрики, параметры контейнера, описание товара, Incoterms и российский адрес доставки.
Подтверждаем китайский терминал, сухопутный коридор, станцию назначения и дату приема контейнера.
Согласуем подачу с продавцом, контролируем загрузку, крепление, пломбирование и передачу экспортных документов.
Контейнер принимают на терминале и включают в поезд. На границе его переставляют на платформу российской колеи.
Отслеживаем прибытие, получаем документы, проводим раскредитование и организуем таможенные операции.
После разрешения на вывоз заказываем контейнеровоз и согласуем окно разгрузки с получателем.
Документы должны описывать одну и ту же партию одинаково. Если в инвойсе указана одна модель, в упаковочном листе другая, а на коробах третья, выяснение начинается уже на терминале. Такие расхождения убираем до загрузки.
| Документ | Кто готовит | Что проверяем |
|---|---|---|
| Контракт и спецификация | Покупатель и продавец | Стороны сделки, Incoterms, цену, валюту, номенклатуру и условия оплаты |
| Инвойс | Китайский продавец | Название товара, модели, количество, стоимость, производителя и реквизиты сторон |
| Упаковочный лист | Поставщик или фабрика | Количество мест, тип упаковки, вес нетто и брутто, размеры грузовых мест |
| Экспортная декларация | Китайская сторона или экспортный агент | Экспортера, описание товара, стоимость и соответствие коммерческим документам |
| Железнодорожная накладная | Оператор перевозки | Отправителя, получателя, контейнер, пломбу, станции и сведения о грузе |
| Технические материалы | Производитель | Назначение, состав, характеристики, принцип работы и данные для классификации |
| Разрешительные документы | Импортер при участии брокера | Сертификат или декларацию соответствия, маркировку и специальные требования по товару |
До прибытия контейнера подбираем код ТН ВЭД и проверяем комплект документов. Когда поезд приходит на станцию, менеджер координирует терминал, СВХ и декларирование. BSG работает по лицензии таможенного представителя № 1998.
Услуги таможенного представителяНачать можно с инвойса, упаковочного листа и ссылки на товар. По оборудованию пригодятся паспорт и фотографии шильд. Для химической продукции потребуются состав и паспорт безопасности. Чем точнее описание, тем раньше видны требования к ввозу.
Проверить разрешительные документыСтавка меняется вместе с расписанием, загрузкой терминалов и наличием платформ. Поэтому расчет привязываем к городу отправления, дате готовности и конкретному контейнеру. В предложении расходы разделены по участкам, чтобы было понятно, за какие операции платит импортер.
Сообщите адрес поставщика, товар, вес брутто, объем, тип контейнера и конечный адрес. Если контейнер уже загружен, нужны его номер, фотографии, данные о пломбе и станция, где он находится.
Забор у фабрики, подача контейнера, погрузка, экспортное оформление и обработка на станции.
Провозная плата, платформа, терминальные сборы по маршруту и согласованная станция назначения.
Раскредитование, СВХ, декларирование, контрольные операции и таможенные платежи по товару.
Вывоз контейнера со станции, доставка до адреса, ожидание на разгрузке и возврат порожнего оборудования.
В кейсах указаны фактические маршруты, вес партий и работы команды. Первая перевозка прошла по сухопутному маршруту из Китая в Москву.
Здесь собраны вопросы, которые возникают при подготовке полного контейнера к отправке в московский регион.
Срок зависит от китайского терминала, погранперехода, расписания поезда и станции прибытия. Отдельное время занимают забор у фабрики, прием контейнера, таможенное оформление и вывоз со станции. В расчете показываем график по каждому участку, а дату отправления подтверждаем после бронирования.
Регулярные контейнерные сервисы формируются из Чэнду, Сианя, Чунцина, Чжэнчжоу, Уханя, Иу и ряда других промышленных узлов. Груз из соседнего города можно доставить на терминал автомобилем. Выбор зависит от адреса фабрики и расписания на дату готовности партии.
Для западных и центральных районов Китая часто используют коридоры через Достык или Алтынколь в Казахстане. Для северо-восточных маршрутов рассматривают Маньчжурию и Забайкальск. Оператор подтверждает переход вместе с бронированием поезда.
В Китае и странах пространства 1520 используется разная ширина железнодорожной колеи. На пограничном терминале контейнер краном переносят на другую платформу. Пломба остается на месте, товар из контейнера для этой операции выгружать не требуется.
В расчетах встречаются Белый Раст, Ворсино, Ховрино, Селятино и другие терминалы московского узла. Конечная станция зависит от выбранного сервиса. Мы учитываем ее расположение относительно склада клиента и условия вывоза контейнера.
Для плотного тяжелого груза часто используют 20 DV. До бронирования нужны точные размеры каждого места, масса брутто, центр тяжести и схема крепления. Если оборудование выходит за стандартные габариты, его параметры согласовывают с терминалами отдельно.
Да, если условия сделки и возможности площадки позволяют подать контейнер под загрузку. Для EXW мы согласуем время с поставщиком, подъезд машины, погрузочную технику и экспортера. Иногда товар сначала везут закрытой машиной на терминал, где загружают в контейнер.
Место оформления согласуют до отправки. Контейнер может проходить декларирование на подходящем таможенном посту московского региона. На выбор влияют товар, разрешительные документы, станция прибытия и дальнейший адрес доставки.
Нужны адрес поставщика, описание товара, код ТН ВЭД при наличии, вес и объем, размеры мест, тип контейнера, Incoterms и адрес получателя. Инвойс и упаковочный лист помогают сразу проверить документы и избежать повторных уточнений.
Да. Для заявки страховщику потребуются стоимость товара, маршрут, упаковка, характер груза и условия перевозки. Покрытие и исключения проверяем до отправления, чтобы полис соответствовал фактической схеме доставки.
Пришлите город поставщика, параметры контейнера и адрес в России. Проверим доступные отправления, предложим сухопутный коридор и рассчитаем доставку до склада.
