Мультимодальные перевозки из Китая в Россию используем, когда груз проходит несколько транспортных участков: автомобиль забирает товар у производителя, дальше контейнер идет морем или по железной дороге, а после прибытия мы организуем таможенное оформление и доставку до склада. BSG ведет всю перевозку одной командой и заранее согласует переход груза между терминалами и видами транспорта.
Мультимодальные перевозки из Китая в Россию нужны там, где один вид транспорта физически не закрывает всю доставку. Производитель может находиться в сотнях километров от порта, морской контейнер после Владивостока продолжает движение поездом, а со станции до склада его везет контейнеровоз. Мы считаем такую поставку целиком и отвечаем за координацию каждого участка.
Машину подаем непосредственно к производителю. Груз или порожний контейнер проходит китайский участок до морского либо железнодорожного терминала. Расходы на этот этап входят в общий расчет.
После Владивостока контейнер может отправиться поездом в Москву, Екатеринбург или другой регион. Даты морского прибытия и приема железной дорогой согласуем до подхода судна.
На терминале контейнер принимают, оформляют документы и передают следующему перевозчику. Задержка на этом этапе влияет на весь срок, поэтому готовим данные заранее.
После таможенного выпуска груз еще нужно довезти до клиента. Для контейнера проверяем возможность заезда на территорию, время разгрузки и возврат порожнего оборудования.
Вид транспорта меняется там, где это оправдано географией поставщика и конечного склада. Для внутренних провинций Китая часто проверяем железную дорогу. Для портовых регионов — море. При доставке через Дальний Восток морской контейнер после российского порта передается на поезд.
| Вариант перевозки | Когда рассматриваем | Основные участки |
|---|---|---|
| Авто + ЖД + авто | Поставщик находится во внутренних регионах Китая, а груз нужно доставить в Москву или другой крупный российский узел. | Фабрика → китайский ЖД-терминал → сухопутная перевозка → терминал в России → склад клиента |
| Авто + море + авто | Поставщик расположен рядом с Шанхаем, Нинбо, Циндао, Наньшей или другим крупным портом. | Фабрика → китайский порт → морская перевозка → российский порт → склад клиента |
| Авто + море + ЖД + авто | Контейнер приходит во Владивосток или Находку, а получатель находится в центральной или западной части России. | Фабрика → порт Китая → Дальний Восток → ЖД по России → склад клиента |
Мультимодальные перевозки из Китая в Россию рассчитываем от реальной точки загрузки. Выберите город поставщика, основной международный участок и конечный город. Блок покажет, где меняется транспорт и что происходит после прибытия в Россию.
Контейнер забираем у производителя в Дэчжоу, передаем на железную дорогу, ведем через Казахстан до Москвы и после оформления подаем контейнеровоз на склад клиента.
В Дэчжоу согласуем работу с производителем, подачу контейнера, загрузку и доставку до железнодорожного терминала.
Контейнер идет по железной дороге через Казахстан. До отправки проверяем прием терминала, вес и транспортные документы.
В Москве принимаем контейнер, сопровождаем оформление и организуем автомобильную доставку до склада.
Основные задержки появляются в местах, где заканчивается один транспортный участок и начинается следующий. Поэтому терминал, документы, свободное время контейнера и дата подачи следующего транспорта проверяются заранее.
Контейнер должен приехать к установленному времени. Проверяем номер оборудования, пломбу, массу и данные в документах. Если терминал не принимает контейнер, отправка переносится.
После выгрузки с судна контейнер проходит терминальные операции. Если дальше планируется железная дорога, место на поезде и станция назначения должны быть подтверждены заранее.
После прибытия контейнера оформляем выдачу, таможенные операции и подачу автомобиля. Время подачи согласуем со складом, который будет принимать груз.
Цена формируется из нескольких тарифов. Для клиента важна итоговая сумма до адреса, поэтому каждый участок считаем отдельно, а затем показываем общую стоимость доставки с терминалами и российским довозом.
Подача машины или контейнера к поставщику, работа с фабрикой и доставка до китайского терминала.
Морской фрахт либо железнодорожный тариф, контейнер и расходы, связанные с основной частью доставки.
Прием контейнера, обработка, документы, перегрузка на следующий транспорт и выдача после прибытия.
Таможенное оформление, контейнеровоз, железная дорога по России и доставка до склада получателя.
Если сравниваем прямое ЖД и доставку через Владивосток, оба расчета доводим до одного склада. Так видно итоговую разницу по расходам, а не отдельные ставки перевозчиков.
Когда груз проходит несколько терминалов, расхождения в весе, количестве мест, номере контейнера или описании товара могут остановить передачу следующему перевозчику. Поэтому коммерческие и транспортные документы проверяем до первой отправки.
| Документ | Что проверяем | Где используется |
|---|---|---|
| Инвойс | Точное наименование, количество, стоимость, производитель и условия поставки | Китай, перевозка, российское таможенное оформление |
| Упаковочный лист | Количество мест, вес брутто и нетто, упаковка и размеры | Загрузка, терминалы, контроль партии |
| Транспортные документы | Отправитель, получатель, контейнер, пломба, вес и пункты отправления | Морской или железнодорожный участок |
| Документы для таможни | Код ТН ВЭД, описание товара, стоимость и разрешительные документы | Транзит и выпуск товара в России |
Проверку документов, кодов ТН ВЭД и подачу декларации можем вести вместе с перевозкой. Подробнее: таможенное оформление грузов из Китая .
Мультимодальные перевозки из Китая в Россию ведем от контакта с производителем до разгрузки у клиента. Следующий участок готовим еще до завершения предыдущего: терминал знает о прибытии контейнера, документы переданы специалистам, а транспорт на российской стороне подтвержден заранее.
Адрес фабрики, параметры груза, условия Incoterms и адрес получателя.
Проверяем прямое ЖД, морскую отправку и доставку через Дальний Восток.
Связываемся с фабрикой, согласуем загрузку и доставляем партию на первый терминал.
Контролируем отправление, контейнер, документы и фактическое прибытие.
Организуем терминальные операции, таможенное оформление и передачу на следующий транспорт.
Подаем контейнеровоз или продолжаем перевозку по железной дороге до нужного региона.
В проектах BSG груз проходит несколько транспортных участков, а команда ведет работу от отправителя до конечного склада. Ниже — реальные перевозки с железной дорогой, морем, автомобилем, терминалами и таможенным оформлением.
Для первого расчета нужны параметры партии и две точки: адрес поставщика и адрес получателя. Остальные участки проверяем уже по конкретному грузу.
Это доставка, в которой используется несколько видов транспорта. Например, автомобиль забирает контейнер у производителя, далее груз идет поездом, а после прибытия в Россию контейнеровоз доставляет его до склада.
Такой вариант проверяем, когда производитель находится далеко от конечного терминала, когда морской контейнер нужно продолжить поездом по России или когда доставка только одним видом транспорта до адреса получателя невозможна. Сравниваем итоговые расходы до одного и того же склада.
При перевозке под управлением BSG взаимодействие между перевозчиками и терминалами ведет наша команда. Мы контролируем документы, прибытие контейнера и его дальнейшую передачу.
Это зависит от выбранного варианта. При перевозке полного контейнера груз часто остается внутри него, а между видами транспорта перемещается сам контейнер. Если требуется перетарка, ее согласуем отдельно до отправки.
Да. Контейнер отправляется морем из китайского порта во Владивосток или Находку, затем передается на железную дорогу. После прибытия в регион назначения организуем выдачу и доставку до склада.
Да. Мы связываемся с китайским поставщиком, согласуем время забора, транспорт под загрузку и доставку партии до первого терминала.
Точка оформления зависит от вида перевозки, места прибытия и товара. До отправки проверяем, где будет подаваться декларация и потребуется ли таможенный транзит.
Нужны адрес поставщика в Китае, адрес склада в России, наименование товара, вес, объем, количество мест, размеры крупной упаковки и условия поставки.
Иногда достаточно одного основного вида транспорта. Для таких поставок на сайте есть отдельные страницы по контейнерам, железной дороге и доставке через российские порты.
Мультимодальные перевозки из Китая в Россию рассчитываем по фактическому адресу производителя, параметрам партии и конечному адресу. Пришлите данные груза — сравним прямое ЖД, море через российские порты и доставку через Дальний Восток.
