Есть регулярные поставки
Производству или дистрибьютору нужна вторая транспортная схема, которую можно использовать, если привычное направление перестаёт укладываться в план закупок.
Международные контейнерные и мультимодальные перевозки для вашего бизнеса
Международные перевозки для импортёров и производственных предприятий
Перевозка грузов из Турции в Россию через Чёрное море
Если везти товар по привычному сухопутному коридору неудобно из-за графика, доступности машин или ситуации на границе, BSG рассчитывает другой вариант. Забираем груз у турецкого поставщика, отправляем через Чёрное море, организуем перегрузку на автомобильный транспорт, транзит и доставку до склада в России. За всю цепочку отвечает одна команда.
13 днейФактический срок доставки промышленной химии от турецкого завода до двух складов в РФ.
1 день по морюДлительность морского перехода в том же выполненном проекте.
Один подрядчикBSG организовала забор, море, перегрузку, транзит, выпуск и доставку получателям.
Когда стоит рассчитать альтернативу
У импортёра должна быть возможность выбрать маршрут
При регулярных закупках вопрос не сводится к цене фрахта. Нужно понимать, когда партия выйдет от поставщика, где она сменит транспорт и как попадёт на российский склад.
Автомобильный маршрут через Грузию и Верхний Ларс остаётся рабочим. Но его график зависит от пограничного перехода, погоды, очереди и наличия подходящего транспорта. Для отдельных поставок разумно заранее просчитать морское плечо, чтобы не принимать решение о смене коридора уже после того, как груз застрял в пути.
Нужен другой вход в Россию
Для части партий не подходит традиционная портовая цепочка. Возможность другого черноморского маршрута проверяем вместе с ближайшими отправками и условиями обработки груза.
Товар идёт на склад в регионе
После морской выгрузки партия может следовать автомобилями под таможенным транзитом до выбранного СВХ. В выполненном проекте выпуск прошёл в Батайске, затем груз отправили в два города.
Логистика от склада до склада
Как проходит доставка из Турции через Чёрное море
Сразу согласуем транспорт на обоих концах морского участка. Главная задача состоит в том, чтобы судовая выгрузка, подача автомобилей и документы для транзита были подготовлены к одной партии.
Шесть операций, один логистический проект
Путь начинается на складе турецкого отправителя и заканчивается передачей товара получателю в России. Каждая смена транспорта сопровождается сверкой грузовых мест и документов.
- 01
Забор с турецкого склада
Подтверждаем дату, проверяем инвойс и packing list, узнаём ограничения на погрузку, подаём автомобиль к отправителю.
- 02
Подготовка морской отправки
Стыкуем автомобиль с приёмом груза в порту, комплектуем транспортные документы и согласуем судовую отправку.
- 03
Морское плечо
Контролируем выход и прибытие судна. Ещё до выгрузки готовим порядок обработки партии и дальнейший транспорт.
- 04
Выгрузка и передача на авто
При необходимости груз выгружают попаллетно, сверяют количество мест и размещают в подготовленных полуприцепах.
- 05
Транзит до российского СВХ
Подготавливаем документы для применимой транзитной процедуры, согласуем транспорт и место её завершения.
- 06
Таможня и доставка
Организуем импортное оформление, выпуск и отправку на склад. Если получателей несколько, отдельно планируем распределение партии.
Важная деталь: в реализованном проекте BSG груз после морского перехода не шёл в Россию в том же транспортном средстве. Его выгрузили с судна, перенесли в тентованные полуприцепы и оформили транзит до СВХ в Батайске.
Выполненные проекты BSG
Реальные грузоперевозки BSG через Турцию
Промышленная химия, контейнерные партии и комплектующие. Все три проекта доведены до российских получателей, с контролем транспортных участков и документов.
Промышленные красители: от завода до двух складов за 13 дней
Морской переход1 день
ОформлениеСВХ Батайск
ПолучателиРостов-на-Дону и Иваново
Два поставщика в Стамбуле: консолидация в 40-футовый контейнер
Заборс двух складов, EXW
Грузтовары хозяйственного обихода
Морское плечоСтамбул — Новороссийск
Подшипники из Чехии: море, российский транзит, склад в Москве
Грузавто- и промышленные подшипники
Контейнер40 футов
Таможнядекларирование клиентом в Москве
Главный технический вопрос
Что происходит с грузом после морской выгрузки
Именно здесь мультимодальная схема требует больше координации, чем перевозка одной машиной. Судно приходит по своему расписанию, а автомобили и документы для транзита должны быть готовы к следующему этапу.
Перегрузка должна быть предусмотрена ещё до выхода судна
Если партия идёт на паллетах и после моря должна перейти в тентованные полуприцепы, нужно заранее знать число мест, общую массу, возможность работы погрузчиком и способ крепления. Не всякое оборудование или заводская упаковка рассчитаны на такую обработку. Для тяжёлых мест и чувствительных изделий схему погрузки рассматриваем отдельно.
В кейсе с красителями морской переход занял один день, а на обработку, перетарку и подготовку дальнейшего движения потребовалось три дня. Это конкретный пример того, почему по времени рейса нельзя определять срок всей доставки.
Смена транспорта затрагивает и документы: фактически переданные места, вес и маркировка должны соответствовать тому, что указано в инвойсе, упаковочном листе и документах перевозки. При расхождениях дополнительная проверка начинается ещё до таможенного оформления.
Что согласуем до погрузки
- Вид упаковки. Паллеты, обрешётка, заводская тара; можно ли снимать и перегружать места без повреждения.
- Фактический вес. Масса брутто и грузоподъёмность техники на каждом участке.
- Приём и выдача. Сверка количества мест при выгрузке с судна и передаче автомобильному перевозчику.
- Транзит. Пакет сведений по товару, транспортным средствам и российскому СВХ.
- Адрес получателя. Согласование даты, доступа к складу, разгрузки и возможного разделения партии.
Выбор коридора
Через Чёрное море или через Верхний Ларс?
Ответ зависит от условий конкретной партии. Мы сравниваем полную доставку до вашего склада, а не только автомобильную ставку с морским фрахтом.
У сухопутного и мультимодального вариантов разные точки зависимости. Автомобильный маршрут чувствителен к дорожной обстановке и пропуску транспорта через границу. Морской предполагает судовое расписание и дополнительную обработку товара. Ни один из вариантов нельзя объявить универсально более быстрым.
| Что важно импортёру | Автомобильный маршрут через Кавказ | Черноморская схема BSG |
|---|---|---|
| Из чего складывается график | Подача автомобиля, дорога, погранпереходы, таможенные операции. | Забор, судовая отправка, выгрузка, подача машин, транзит и финальная доставка. |
| Смена транспортной единицы | Может отсутствовать, если одна машина выполняет согласованный маршрут. | В варианте с попаллетной выгрузкой товар передают с морского участка в автомобильные полуприцепы. |
| Для какой упаковки подходит | Возможен выбор машины под конкретное оборудование и заводскую упаковку. | Паллетированные и другие партии, для которых подтверждена технология морской перевозки и перегрузки. |
| Как сравниваем бюджет | Ставка автомобиля вместе с предусмотренными документами, ожиданием и прочими условиями. | Подвоз, море, терминальная обработка, перегрузка, транзит, российский участок и таможенная часть. |
| Когда рассматриваем в первую очередь | Когда важна перевозка без лишних перегрузок и есть подходящая машина на согласованную дату. | Когда нужен альтернативный коридор и подтверждены судовой график, обработка партии и последующий автотранзит. |
Для регулярного импортёра: если поставки зависят от одного сухопутного коридора, разумно иметь расчёт второго маршрута до начала следующего цикла закупок. Решение о смене схемы принимают по фактической партии, а не по общему обещанию «быстрее и дешевле».
Товар и перевозимость
Для каких грузов подходит перевозка через Чёрное море
Достаточно знать не только общий вес. Ключевое ограничение может оказаться в упаковке, высоте отдельного места или свойствах продукции, из-за которых нужна специальная технология обработки.
Промышленное сырьё и химическая продукция
Красители, пигменты, компоненты для производств. Перед расчётом нужны точное описание и данные производителя. По химии проверяем паспорт безопасности (SDS), транспортную классификацию и применимые ограничения.
Запасные части и комплектующие
Подшипники, машинные детали, узлы, изделия в заводской упаковке. Для таможни полезны артикулы, назначение продукции и технические описания, а для перегрузки важны масса и размеры каждого места.
Коммерческие партии на паллетах
Товары для дистрибьюторов и снабжения предприятий. Проверяем маркировку, состав отгрузки, адреса получателей и возможность передать груз на российские автомобили без переупаковки.
Тяжёлые и нестандартные места
Станки, части технологических линий, массивные узлы и другие изделия, которые нельзя перегрузить обычным вилочным погрузчиком. Для них сначала согласуем транспортную технологию и доступное оборудование.
Документы до отправки
Что проверить, пока товар ещё на складе в Турции
Ошибки в описании груза или количестве мест обходятся особенно дорого там, где перевозка включает несколько транспортных операций. Чем раньше сверены данные, тем меньше вопросов при передаче груза и оформлении транзита.
Контракт, инвойс и условия поставки
Проверяем стороны сделки, наименования товаров, стоимость, условия EXW или FCA, адрес и фактического отправителя. Отдельно выясняем, кто обеспечивает экспортные документы.
Packing list и маркировка мест
Сверяем количество коробов и паллет, вес брутто, размеры, тип тары. Для перегрузки особенно важна идентификация каждого места и возможность безопасно снять его с транспорта.
Техническое описание и разрешительные требования
У оборудования уточняем модель, функции и состав. У химических продуктов запрашиваем SDS. Проверяем код ТН ВЭД и документы, которые понадобятся при импорте.
Транспортные документы и российский СВХ
Документы по морскому участку и последующему автомобилю должны относиться к одной партии. До выхода согласуем сведения для транзитной процедуры и место её завершения.
Пример из практики: в 13-дневном проекте таможенное оформление выполнили на СВХ в Батайске. Для другой поставки место выпуска может быть иным: оно определяется в транспортной схеме и зависит от условий импорта.
Состав коммерческого предложения
Стоимость перевозки из Турции через Чёрное море
Сравнивать маршруты имеет смысл по полной сумме до склада получателя. Поэтому в расчёте учитываем не только фрахт, но и всё, что потребуется до выпуска товара и передачи его российскому получателю.
| Участок | Что входит в расчёт | Что уточняем заранее |
|---|---|---|
| Вывоз с турецкого склада | Подача автомобиля, забор партии, доставка к морской отправке. | EXW/FCA, погрузка силами отправителя, время работы склада, экспортные операции. |
| Морское плечо | Фрахт, приём груза и предусмотренные портовые операции. | Дата судового выхода, условия перевозчика, сборы, допустимость груза. |
| Выгрузка и смена транспорта | Терминальная обработка, перегрузка, при необходимости складские операции и крепление. | Упаковка, число мест, подача машин, возможное хранение или дополнительная обработка. |
| Транзит и российская доставка | Документы для применимой процедуры, автомобильный участок до СВХ, доставка после выпуска. | СВХ, место выпуска, несколько получателей, условия разгрузки и ожидания. |
| Таможенные и сопутствующие расходы | Состав услуг по оформлению и сопровождению, отдельно от перевозки. | Таможенные платежи, разрешительные документы, расходы по решениям контролирующих органов и прочие условия КП. |
Что получает клиент: расчёт с понятным перечнем операций и оговорённых условий. До подачи транспорта согласуем, какие расходы включены, а какие зависят от фактического хранения, дополнительных проверок или изменений в обработке груза.
Управление перевозкой
Доставка из Турции под ключ: один подрядчик до склада в России
На мультимодальном маршруте сложность часто возникает не во время движения транспорта, а между участками. Отдельные участники могут выполнять свою работу вовремя, но груз при этом ждать следующего исполнителя.
Проверяем всю цепочку, включая терминал, транзит и склад получателя.
Сводим готовность завода, морской график и подачу автомобилей.
Следим за местами и документами при каждой смене транспорта.
Готовим сведения для транзита и организуем оформление по выбранной схеме.
Расчёт партии
Какие данные нужны, чтобы проверить черноморский маршрут
Для первичной оценки достаточно описания товара и адресов. Инвойс, упаковочный лист и дата готовности позволяют сразу перейти к выбору транспорта и проверке ближайшей отправки.
Пришлите вместе с заявкой
- Турция: город, адрес склада, EXW/FCA и ближайшая дата погрузки.
- Партия: наименование товара, масса, количество и габариты грузовых мест.
- Упаковка: паллеты, короба, обрешётка; есть ли ограничения на перегрузку.
- Россия: город доставки, адрес СВХ при наличии, требования к разгрузке.
- Документы: инвойс, packing list, техническое описание или SDS при необходимости.
Что подготовим по этим данным
Проверим, подходит ли партии схема с морским участком и автомобильным транзитом. Затем согласуем порядок обработки, перевозчиков, предполагаемое место таможенного оформления и доставку до склада получателя.
Если товар нельзя безопасно перегружать, сообщим об этом при проверке и предложим рассмотреть другую транспортную технологию. Для импортёра это лучше, чем обнаружить ограничение после погрузки в Турции.
Перед оформлением перевозки
Вопросы о доставке из Турции через Чёрное море
Ответы на вопросы, которые влияют на выбор транспорта и подготовку импортной партии.
Чем этот маршрут отличается от доставки через Верхний Ларс?
Вместо длинного сухопутного участка используется морская перевозка с последующей доставкой автомобилем. Меняются точки зависимости: у сухопутного варианта важны дорожные условия и погранпереходы, у черноморского судовой график, обработка партии и стыковка с автомобилями. BSG рассчитывает маршрут под конкретный товар и дату отправки.
Реально ли доставить груз за 13 дней?
BSG выполнила перевозку промышленных красителей от завода в Турции до складов в Ростове-на-Дону и Иваново за 13 дней. В этом проекте морской переход занял один день. Для новой партии срок определяется после проверки адресов, ближайшей отправки, перегрузки и таможенной части.
Обязательно ли перегружать груз после морского участка?
Не для любой транспортной схемы. В подтверждённом альтернативном маршруте партия перевозилась на паллетах и после морской выгрузки была перегружена в тентованные полуприцепы. Для груза, которому нельзя менять транспортную единицу, проверяем другой вариант перевозки.
Где проходит таможенное оформление?
В проекте с промышленными красителями оформление прошло на СВХ в Батайске, после чего груз доставили в Ростов-на-Дону и Иваново. Для другой партии место завершения транзита и выпуска определяется условиями конкретной поставки.
Можно ли отправить промышленную химию?
Возможность перевозки зависит от состава и транспортной классификации продукции. Нужны сведения производителя, при необходимости SDS, данные об упаковке и массе. По этим документам проверяем допуск к транспортным участкам и требования к обработке.
Как узнать полную стоимость доставки до склада в России?
Для расчёта нужны адрес поставщика, наименование товара, вес и размеры грузовых мест, дата готовности и конечный адрес. В коммерческом предложении отдельно отражаем состав перевозки, перегрузку, транзит, оформление и другие согласованные операции.
BSG Group
Другие услуги BSG
Для импорта из Турции доступны отдельные транспортные и внешнеторговые услуги. Их можно включить в общую перевозку до склада.
Доставка грузов из ТурцииВсе способы перевозки коммерческих партий и выбор транспортной схемы.
Контейнерные перевозки из Турции20 и 40 футов, оборудование, букинг, море и таможенная часть.
Морской фрахтПодбор морского участка и сопровождение отправки коммерческого груза.
Торговый дом в ТурцииРабота с поставщиком, расчёты и внешнеторговые документы по сделке.
Доставка из Европы через ТурциюЗабор в Европе и организация последующей международной перевозки.
Параллельный импортПроверка возможности ввоза, документов и условий импортной поставки.
Проверим черноморский маршрут для вашей партии
Пришлите адрес турецкого поставщика, данные о грузе и склад получателя в России. BSG оценит возможность перевозки, технологию перегрузки, транзит, таможенную часть и стоимость всей цепочки до склада.
