01
Промышленные закупкиСтанки, запчасти, производственные узлы и комплектующие. Проверяем массу каждого места и нагрузку на основание контейнера.
Международные контейнерные и мультимодальные перевозки для вашего бизнеса
Турция · FCL · Чёрное море · таможня · склад в России
Контейнерные перевозки из Турции в Россию
Организуем контейнерные перевозки из Турции для импортёров, производственных и торговых компаний. Подаём 20- и 40-футовые контейнеры, забираем партии у поставщиков, бронируем морской участок, сопровождаем таможенное оформление и вывозим груз до российского склада. При расчёте проверяем действующие черноморские маршруты, включая альтернативные схемы.
40 футов, 11 238 кг
Реальный импортный проект: два отправителя в Турции, контейнер, таможня и доставка получателю.
22 400 кг, 14 дней
Перевозка через Турцию из Чехии в Москву с перегрузкой в 40-футовый контейнер.
От забора до склада
Согласуем морской фрахт, терминальные операции, документы, таможню и российский участок.
Для коммерческих поставок
Когда выгодно отправлять отдельный контейнер
FCL означает, что контейнер выделяется под груз конкретного заказчика. Это удобно при регулярных закупках, крупных партиях и перевозке оборудования, которому нужен заранее согласованный план размещения и крепления.
02
Регулярный импортПовторяемые поставки по графику предприятия или дистрибьютора. Заранее согласуем готовность груза и дату подачи оборудования.
03
Партии от нескольких поставщиковМожем свести закупки одного импортёра в один контейнер с отдельными документами по каждой части партии.
04
Тяжёлые и нестандартные местаКогда стандартный Dry не подходит, рассматриваем Open Top или Flat Rack, готовим схему крепления и проверяем доступность техники.
Маршрут под конкретную партию
Как идут контейнеры из Турции в Россию
При выборе схемы учитываем не только судно и порт прибытия. В расчёт входят путь от завода, возможность загрузить контейнер у поставщика, терминальная обработка, таможенный пост и доставка до конечного адреса.
Турецкий поставщик → контейнер → Чёрное море → таможня → склад в РФ
Для части отправок используем морской сервис с прибытием в российский порт. Параллельно рассматриваем рабочие альтернативные черноморские коридоры. Промежуточные точки альтернативного маршрута на странице не раскрываем. Возможность сохранения груза в контейнере и необходимость перегрузки проверяем заранее.
Забираем контейнер у линии либо организуем загрузку на согласованной площадке. Контролируем пломбу, вес, крепление груза, документы отправителя и сдачу на терминал.
Подтверждаем доступный сервис и букинг, согласуем отсечку на приём контейнера, требования к VGM и порядок передачи партии на следующем этапе маршрута.
Организуем работу терминала, таможенное оформление либо транзит до выбранного СВХ, вывоз контейнера и подачу на склад. Отдельно контролируем возврат порожней тары.
Альтернативный маршрут через Чёрное море
Когда сухопутные коридоры через Кавказ перегружены или меняются ставки на автомобильный участок, мы проверяем черноморскую схему как дополнительный вариант. У BSG есть выполненный проект из Турции в Россию за 13 дней. В том кейсе груз шёл автомобильным и морским транспортом с перегрузкой на другом участке; для контейнерной партии пригодность маршрута и операции с тарой проверяем отдельно.
Реальная практика BSG
Выполненные проекты на турецком направлении
В каждом проекте указаны конкретный груз, транспорт и выполненные операции. По кнопке «Детали проекта» открывается описание без перехода на другую страницу.
Два поставщика, один контейнер, доставка до получателя
Вес11 238 кг
Контейнер40 футов
Срок5 дней по кейсу
22,4 тонны подшипников с перегрузкой в Турции
Вес22 400 кг
Транспортавто + контейнер
ПолучательМосква
Рабочая альтернатива сухопутному транзиту
Грузкрасители
Схемаавто + море + авто
Срок13 дней
Оборудование
20 DV, 40 DV или 40 HC: размеры контейнеров
Приводим типовые внутренние размеры контейнеров и дверных проёмов. При бронировании сверяем конкретную тару, потому что у разных серий есть отличия по размерам, массе тары и разрешённой загрузке.
| Параметр | 20 DV | 40 DV | 40 HC |
|---|---|---|---|
| Внутренняя длина | 5 898 мм | 12 032 мм | 12 032 мм |
| Внутренняя ширина | 2 352 мм | 2 352 мм | 2 352 мм |
| Внутренняя высота | 2 393 мм | 2 393 мм | 2 698 мм |
| Ширина дверного проёма | 2 340 мм | 2 340 мм | 2 340 мм |
| Высота дверного проёма | 2 280 мм | 2 280 мм | 2 585 мм |
| Внутренний объём | около 33,2 м³ | около 67,7 м³ | около 76,4 м³ |
| Полезная нагрузка* | до 28 300 кг | до 28 870 кг | до 28 690 кг |
Пример: высота груза 2 300 мм
В 20 DV и 40 DV такой груз по высоте помещается внутрь, но стандартная дверь высотой 2 280 мм не позволит провести его в вертикальном положении. У 40 HC дверной проём выше: около 2 585 мм. Для станка или шкафа это может решить вопрос без разборки. При выборе проверяем также ширину, длину, безопасные зазоры и допустимость кантования.
* Значения полезной нагрузки относятся к типовым сериям контейнеров. Ограничения по массе брутто, дорожным осям, полу, точечным нагрузкам и судовой линии оцениваются отдельно. Подбор не сводится к сравнению веса груза с payload.
Плотные, тяжёлые партии при умеренном объёме. Перед загрузкой отдельно проверяем распределение массы по полу и возможность подачи контейнера к складу.
- внутри около 5,9 м
- объём около 33 м³
- дверь высотой около 2,28 м
Промышленные товары, комплектующие и коммерческие партии, которым нужна большая длина и площадь пола при стандартной высоте контейнера.
- внутри около 12 м
- объём около 68 м³
- дверь высотой около 2,28 м
Более высокие места и объёмные партии. Высота дверей увеличена, но это не отменяет проверку подъёма груза погрузчиком и крепления.
- внутри около 12 м
- объём около 76 м³
- дверь высотой около 2,59 м
Оборудование, которое не проходит через обычные двери либо создаёт высокие точечные нагрузки. Подбираем спецтару и согласуем технологию погрузки.
- контроль центра тяжести
- схема крепления
- проверка терминальной техники
Сложные грузовые места
Когда стандартного контейнера недостаточно
Большой вес сам по себе ещё не означает, что стандартная тара подойдёт. У оборудования с узкими опорами нагрузка может приходиться на небольшой участок пола, а при перевозке на автомобиле возникают дополнительные ограничения по осям.
Проект BSG: два судовых двигателя по 25,5 т каждый
Для перевозки из Турции в Казань нам потребовался Flat Rack с усиленным основанием. Каждый двигатель имел длину около 6 м и массу 25,5 т. Мы согласовали подачу спецоборудования, крепление, морскую отправку, обработку в порту, перетарку на тяжеловозные тралы и доставку до площадки получателя. После первой поставки порожний Flat Rack вернули в Турцию и использовали для второго двигателя.
Сверяем массу каждого места, основание, площадь опирания и допустимую нагрузку на пол. Для тяжёлого оборудования готовим отдельную схему опор.
Проверяем дверной проём, технологический зазор, траекторию заведения груза, высоту под погрузчиком и ограничения по кантованию.
Согласуем точки крепления, строповку, работу крана, терминальный допуск и порядок выгрузки на российской стороне.
География забора
Откуда отправляем контейнеры в Турции
Место загрузки не обязательно совпадает с портом. Если производство находится внутри страны, сначала считаем подачу контейнера и турецкое автомобильное плечо, затем выбираем морской сервис.
Забор с заводов, складов и распределительных площадок. Рассматриваем доступные терминалы с учётом линии и местонахождения груза.
Промышленные площадки, оборудование, комплектующие и заводские партии. Сверяем время подачи контейнера и условия погрузки.
Забираем партии у производителей, проверяем автомобильный доступ к складу и возможность морской отправки из подходящего терминала.
Для предприятий западной Турции сравниваем варианты морского участка с учётом даты готовности и доступного оборудования.
Рассматриваем для промышленной продукции и партий, которым удобнее сдача контейнера через южные логистические площадки.
Согласуем подачу контейнера к заводу либо вывоз товара на терминал. Проверяем допустимую массу на турецком автоплече.
Документы до выхода контейнера
Что проверяем перед букингом и таможней
Для контейнерной перевозки из Турции в Россию сведения о массе, грузовых местах и товаре должны совпадать в коммерческих и транспортных документах. Исправлять расхождения после выхода судна обычно сложнее.
| Документ или сведения | Что проверяем | Зачем это нужно |
|---|---|---|
| Контракт, спецификация, инвойс | Стороны сделки, товар, модели и артикулы, стоимость, валюту и Incoterms. | Для внешнеторгового оформления и проверки таможенных данных. |
| Packing list | Количество мест, вес нетто и брутто, размеры, вид упаковки и распределение по контейнеру. | Для загрузки, расчёта массы и проверки сопоставимости с декларацией. |
| Техническое описание | Назначение оборудования, материал, характеристики, состав, производитель и модели. | Для ТН ВЭД, разрешительных документов и проверки ограничений. |
| Транспортные сведения | Отправитель, получатель, портовые и терминальные инструкции, номер контейнера, пломба, коносамент. | Для передачи контейнера линии, прибытия и последующей выдачи. |
| VGM | Подтверждённую массу загруженного контейнера с учётом груза, упаковки, крепления и тары. | Для приёма контейнера к морской перевозке по требованиям SOLAS. |
| Разрешительные документы | Сертификацию, декларации соответствия, маркировку, документы на опасный груз при необходимости. | Для законного ввоза конкретной товарной категории в РФ. |
EXW, FCA, FOB: где начинается наша работа
По EXW согласуем забор с территории продавца и заранее определяем, кто отвечает за погрузку и экспортные операции. По FCA принимаем груз в указанном месте передачи. По FOB для морской поставки учитываем порт погрузки и момент передачи на борт судна. Перечень обязанностей и состав расходов сверяем с контрактом и конкретным пунктом Incoterms.
Ведём до российского склада
Как организуем контейнерную перевозку из Турции
На каждом этапе у клиента остаётся один ответственный менеджер BSG. Сведения о готовности груза, букинге, прибытии, таможенном выпуске и вывозе контейнера передаём по мере прохождения маршрута.
Номенклатуру, документы, весогабаритные данные, Incoterms и ограничения по товару.
20 DV, 40 DV, 40 HC или спецтару, проверяем массу, двери и план загрузки.
Согласуем подачу контейнера, погрузку, крепление, пломбирование и документы в Турции.
Морское плечо, терминал, VGM, расписание и дальнейшие транспортные участки.
Проверяем документы, организуем транзит при необходимости, подачу ДТ и выпуск.
Заказываем контейнеровоз, согласуем окно разгрузки и возврат порожнего контейнера.
Сроки и состав расчёта
Сколько занимает контейнерная перевозка из Турции
Подтверждаем график после проверки готовности товара и доступного сервиса. В срок поставки входят операции, которые часто остаются за пределами обещаний «порт — порт»: забор с завода, терминал, морская отправка, таможня и российский участок.
Фактический срок опубликованного проекта BSG по 40-футовому контейнеру с товарами от двух турецких отправителей.
Результат выполненного маршрута Чехия → Турция → Россия: 22 400 кг в 40-футовом контейнере до Москвы.
Для нового заказа проверяем дату cut-off, расписание, терминал, наличие тары, таможенное оформление и финальную доставку.
Без фиксированных тарифов
Из чего складывается стоимость FCL
Расчёт собираем по действующим условиям перевозчика и под конкретную дату готовности партии. Клиент видит состав маршрута: от подачи контейнера в Турции до выдачи и доставки по России.
Подача тары, автомобильный вывоз, погрузка, крепление, взвешивание и сдача на терминал.
Линия, тип контейнера, судно, портовые сборы, возможные надбавки и условия букинга.
Документы, транзит, СВХ, терминальная обработка, возможный досмотр и сопутствующие операции.
Контейнеровоз, расстояние до склада, окно разгрузки, возврат тары и условия free time.
Простой контейнера учитываем до отправки
При планировании проверяем бесплатный срок использования контейнера и условия линии на терминале и вне его. Задержка документов, поздний вывоз или перенос разгрузки могут привести к демереджу и детеншену. Поэтому российский транспорт и окно на складе согласуем ещё до прибытия контейнера.
Вопросы импортёров
Контейнерные перевозки из Турции: что уточнить до отправки
Можно ли заказать контейнер из Турции с доставкой до склада в России?
Да. BSG может организовать подачу контейнера, забор у турецкого поставщика, фрахт, терминальные операции, таможенное оформление, вывоз и доставку до адреса получателя. Состав работ фиксируем в расчёте.
Какой контейнер выбрать: 20 DV, 40 DV или 40 HC?
20 DV часто подходит для плотного тяжёлого груза, 40 DV — для больших по объёму партий, 40 HC — для более высоких мест. Решение принимаем по размерам каждого места, дверному проёму, массе и схеме крепления.
Можете забрать товар с завода по EXW?
Да. Согласуем адрес, время загрузки, требования площадки и способ подачи тары. Отдельно проверяем, кто по договору выполняет погрузку и экспортные формальности.
Можно ли объединить закупки от нескольких турецких поставщиков?
Да, если партии принадлежат одному заказчику и их можно совместно перевозить. В кейсах BSG есть загрузки от двух и четырёх отправителей в один 40-футовый контейнер. По каждому поставщику сверяем документы и состав товара.
Можно ли провести контейнер альтернативным маршрутом через Чёрное море?
Проверяем эту возможность по дате готовности, типу контейнера, грузу и доступной транспортной схеме. У BSG есть выполненная перевозка по альтернативному черноморскому коридору. Для FCL дополнительно согласуем порядок обработки контейнера и возможные перегрузки.
Перевозите ли тяжёлое оборудование в специальных контейнерах?
Да, после технической проверки. Для двух судовых двигателей по 25,5 т каждый BSG использовала Flat Rack с усиленным основанием. Стандартный Dry для этого проекта не подходил из-за точечных нагрузок.
Что требуется для расчёта контейнерной перевозки?
Адрес поставщика, конечный адрес в РФ, товар и назначение, вес брутто, размеры мест, упаковка, количество, Incoterms и дата готовности. Инвойс, packing list и техническое описание помогают быстрее проверить маршрут и таможенные требования.
Почему на странице нет цены за 20- или 40-футовый контейнер?
Фрахт, доступность тары, терминальные сборы и условия перевозчиков меняются. Стоимость рассчитываем по конкретной партии и дате отправки, включая согласованный перечень работ до склада получателя.
BSG Group
Другие услуги BSG
Можем подключиться на отдельном участке или вести импортный проект целиком, включая внешнеторговую часть и российское оформление.
Грузоперевозки из ТурцииОсновной раздел: морские, автомобильные и мультимодальные схемы.
Морской фрахтБукинг контейнеров, выбор линии, работа с морскими документами.
Таможенное оформлениеПроверка ТН ВЭД, документов и разрешений, подача ДТ и сопровождение выпуска.
Вывоз контейнера из портаПодача контейнеровоза, доставка до склада и организация возврата порожней тары.
Торговый дом в ТурцииРабота с зарубежными поставщиками, расчётами и сопровождением сделок.
Сертификация грузовПроверка требований к товару и организация получения разрешительных документов.
Подберём контейнер и рассчитаем маршрут из Турции
Пришлите параметры партии и адрес поставщика. Сверим 20/40/HC или спецтару, действующие морские схемы, документы, таможню и доставку до российского склада. В расчёте укажем состав работ и актуальные условия отправки.
