С 1 сентября 2026 года в ЕАЭС запускается механизм прослеживаемости иностранных товаров

С 1 сентября 2026 года в ЕАЭС начинает работать на постоянной основе механизм прослеживаемости иностранных товаров. Он касается товаров, которые были ввезены на таможенную территорию Союза, оформлены в одном государстве ЕАЭС и затем перемещаются в другие страны объединения. Для бизнеса это означает, что часть импортных товаров будет сопровождаться не только стандартными коммерческими и транспортными документами, но и сведениями, которые позволяют проследить движение партии внутри Союза.

Главная цель механизма — повысить прозрачность оборота импортных товаров, снизить долю серого импорта и защитить легальных участников ВЭД, которые корректно оформляют товары, платят пошлины и налоги, подтверждают происхождение, стоимость и законность ввоза. Для логистики это важное изменение: теперь движение товара после выпуска в одном государстве ЕАЭС становится более заметным для контролирующих органов других стран Союза.

Что именно запускается с 1 сентября 2026 года

Механизм прослеживаемости иностранных товаров предусмотрен соглашением ЕАЭС от 29 мая 2019 года. До постоянного запуска система проходила пилотный этап: с 2022 по 2025 год государства Союза проверяли работу национальных систем прослеживаемости и обмена сведениями через интегрированную информационную систему ЕАЭС. По итогам пилота было принято решение перевести механизм в постоянный режим.

С 1 сентября 2026 года прослеживаемость начинает действовать для товаров, которые были ввезены из третьих стран на территорию ЕАЭС, выпущены в одном государстве Союза и затем перемещаются в другое государство-член. То есть фокус сделан не на внутреннем производстве, а на иностранной продукции, которая после таможенного оформления продолжает движение по общему рынку.

Для импортера это означает, что выпуск товара в одной стране ЕАЭС уже не должен обрывать информационную цепочку. Если товар затем продается, перемещается или передается в другую страну Союза, сведения о нем должны быть доступны в рамках национальных систем и межгосударственного обмена. Это особенно важно для товаров, которые часто используются в схемах параллельного ввоза, перепродажи через посредников или перемещения между странами ЕАЭС после первичного оформления.

Какие товары попадают под прослеживаемость на первом этапе

На первом этапе механизм будет применяться не ко всем импортным товарам, а к ограниченному перечню бытовой техники. Это сделано для того, чтобы система заработала в постоянном режиме на понятных товарных группах с массовым оборотом и высоким риском серого ввоза.

В перечень включены:

• бытовые холодильники и морозильники;
• стиральные машины, бытовые или для прачечных, включая машины с отжимным устройством;
• приемная аппаратура для телевизионной связи, включая телевизоры и отдельные устройства приема сигнала.

Для каждой категории утверждены конкретные коды ТН ВЭД ЕАЭС. Это принципиально: прослеживаемость определяется не общим названием товара, а кодом, по которому товар классифицируется при ввозе. Поэтому бизнесу важно заранее проверять код, технические характеристики, описание товара и комплект документов.

Если товар похож на прослеживаемую категорию, но классифицируется по другому коду, режим может отличаться. И наоборот: если в инвойсе товар назван общим коммерческим названием, но по характеристикам попадает в утвержденный код ТН ВЭД, по нему могут возникнуть требования прослеживаемости. Поэтому на этапе подготовки поставки важно связать коммерческое описание, технические документы, код ТН ВЭД и таможенное оформление.

Почему механизм важен для импортеров и дистрибьюторов

Для легального импортера прослеживаемость должна работать как инструмент защиты. Если компания ввезла товар по корректной схеме, оформила ДТ, уплатила платежи и подготовила документы, она получает более понятную историю партии. На рынке становится сложнее конкурировать с товаром, который ввезен без прозрачной документальной цепочки, с недостоверной стоимостью или через разрыв между фактическим продавцом и документами.

Для дистрибьюторов и оптовых компаний изменение также важно. Товар может быть ввезен, например, в Казахстан, Беларусь или Армению, а затем продан в Россию. В этом случае российский покупатель должен понимать, что партия была легально оформлена на территории ЕАЭС и сведения о ней могут быть подтверждены. Если документы не позволяют связать товар с первичным ввозом, дальнейшая продажа может стать проблемной.

Для компаний, которые работают с техникой, электроникой и товарами для розницы, особенно важно заранее проверить таможенное оформление грузов. Ошибка в коде ТН ВЭД, стоимости, описании товара или документах при первичном выпуске может перейти в проблему уже на этапе дальнейшего перемещения и реализации внутри ЕАЭС.

Прослеживаемость — это не маркировка и не СПОТ

Важно не смешивать новый механизм с другими системами контроля. Прослеживаемость иностранных товаров в ЕАЭС, российская система СПОТ и маркировка «Честный знак» решают разные задачи, хотя на практике могут пересекаться в одной поставке.

СПОТ касается подтверждения ожидания поставки товаров при автомобильном ввозе в Россию из стран ЕАЭС. Эта система нужна для предварительного контроля до пересечения границы РФ. Маркировка «Честный знак» связана с нанесением кодов маркировки, вводом товара в оборот и контролем движения отдельных товарных категорий на российском рынке. Прослеживаемость ЕАЭС направлена на информационное сопровождение иностранных товаров, которые были ввезены на территорию Союза и перемещаются между странами.

Разница для бизнеса выглядит так:

Если товар одновременно относится к прослеживаемой категории и подлежит маркировке, подготовка становится сложнее. В такой поставке нужно учитывать и первичный ввоз, и дальнейшее перемещение, и документы для продажи, и требования к вводу в оборот. Для таких категорий заранее проверяется маркировка Честный знак, если товар попадает под российские правила обязательной маркировки.

Как это повлияет на документы при поставке

Прослеживаемость усиливает значение корректного документооборота. При движении товара внутри ЕАЭС нужно будет сохранять связь между первичным ввозом, товаросопроводительными документами, последующими операциями и конечной реализацией. Если партия дробится, продается нескольким покупателям или перемещается через посредников, каждый участник цепочки должен понимать, какие сведения он получает и передает дальше.

Для бизнеса это означает, что стандартного набора «инвойс и транспортная накладная» может быть недостаточно для спокойной работы. Потребуется более аккуратно хранить и передавать данные о партии, коде ТН ВЭД, количестве, единицах измерения, происхождении, первичном выпуске и операциях с товаром.

Особое внимание нужно уделить следующим документам:

• декларации на товары или сведениям о первичном выпуске в ЕАЭС;
• инвойсу, спецификации и упаковочному листу;
• транспортным документам при перемещении между странами Союза;
• документам купли-продажи внутри ЕАЭС;
• сведениям о коде ТН ВЭД и количестве товара в утвержденной единице измерения;
• разрешительным документам, если товар требует подтверждения соответствия.

Если товар относится к бытовой технике, важно заранее оценить сертификацию грузов. Для холодильников, стиральных машин, телевизоров и другой электроники требования к безопасности, техническому описанию, маркировке упаковки, инструкции и документам соответствия могут влиять не только на выпуск, но и на дальнейшую продажу.

Что изменится для поставок через страны ЕАЭС

Для российских компаний поставки через страны ЕАЭС остаются рабочим инструментом. Товар может быть куплен у иностранного поставщика, оформлен в одной стране Союза и затем перемещен в Россию. Но с запуском постоянной прослеживаемости такие схемы требуют большей прозрачности. Нельзя рассматривать страну первичного ввоза как точку, где документальная история товара заканчивается.

Если компания покупает товар у поставщика в Казахстане, Беларуси, Армении или Кыргызстане, нужно понимать, был ли этот товар ввезен из третьей страны, попадает ли он в перечень прослеживаемых товаров, какие документы подтверждают его легальный ввоз и можно ли связать конкретную партию с дальнейшими документами. Это особенно важно для бытовой техники, электроники и товаров, которые затем идут в розницу или на маркетплейсы.

Для импортера из России практический риск заключается в том, что товар может физически приехать, но документальная цепочка будет неполной. В такой ситуации возникнут вопросы при проверке, продаже, бухгалтерском учете, работе с площадками или дальнейшей перепродаже. Поэтому при закупках через ЕАЭС нужно заранее запрашивать не только цену и наличие товара, но и сведения о происхождении, первичном ввозе и статусе партии.

Почему это важно для маркетплейсов и розницы

Маркетплейсы и розничные сети усиливают контроль документов на товар. Для бытовой техники, электроники и других категорий важны происхождение, документы соответствия, маркировка, ДТ или подтверждение легального ввоза, гарантийные обязательства и возможность подтвердить цепочку поставки. Новый механизм ЕАЭС усиливает этот тренд: товар должен быть прослеживаемым не только внутри одной страны, но и при перемещении между государствами Союза.

Для продавцов на маркетплейсах это означает, что закупка техники через посредника в ЕАЭС требует проверки документов до оплаты. Если товар попадает в перечень прослеживаемых, нужно понимать, как поставщик подтверждает его статус, какие сведения передает и сможет ли продавец показать легальность партии при запросе площадки, ФНС, таможенных или иных контролирующих органов.

При поставках техники, электроники и товаров массового спроса на склады маркетплейсов лучше заранее выстраивать схему с учетом доставки грузов для маркетплейсов. В такой цепочке важны не только транспорт и срок, но и документы, упаковка, маркировка, сертификация, приемка на складе и последующий ввод товара в оборот.

Как связаны прослеживаемость и логистика

Прослеживаемость напрямую влияет на логистику, потому что документы должны соответствовать фактическому движению товара. Если партия разделяется, меняет склад, перемещается через несколько стран или идет сборным грузом, важно сохранять идентификацию товарных позиций. Логистическая схема должна подтверждать, что именно этот товар был ввезен, перемещен и передан конкретному получателю.

Для автомобильных перевозок это означает более внимательную работу с CMR, товарными накладными, маршрутами, складскими документами и данными по получателю. Для контейнерных поставок — связь между коносаментом, ДТ, выпуском, терминальной обработкой, вывозом и дальнейшей реализацией. Для складских операций — точное разделение партий, серий, моделей и количества.

Если груз идет из Китая, Турции, Европы или другой страны в одну из стран ЕАЭС, а затем перемещается в Россию, логистика должна быть согласована с таможенными и налоговыми последствиями. При планировании доставки грузов из Китая через мультимодальные или транзитные схемы нужно заранее учитывать, где будет первичный выпуск, кто будет декларантом, какие товары попадут под прослеживаемость и какие документы потребуются при последующем перемещении.

Где бизнес может столкнуться с ошибками

Основные проблемы будут возникать не из-за самой идеи прослеживаемости, а из-за неподготовленных данных. Если товар оформлен с общим описанием, код ТН ВЭД выбран формально, партия смешана с другими товарами, документы не показывают количество в нужной единице измерения, а поставщик не передает сведения о первичном ввозе, дальнейшее движение становится рискованным.

Чаще всего ошибки возможны в следующих ситуациях:

• товар куплен у посредника, который не раскрывает первичную историю ввоза;
• в инвойсе указано общее название без модели, артикула и технических характеристик;
• код ТН ВЭД не соответствует фактическому товару;
• партия дробится на несколько поставок без понятной связи с исходным выпуском;
• документы по перевозке не совпадают с документами по продаже;
• товар идет на маркетплейс, но продавец не имеет полного комплекта подтверждений.

Такие ошибки нельзя исправить только на этапе продажи. Если сведения не были подготовлены при первичном ввозе или при первой передаче товара, восстановить цепочку позже может быть сложно. Поэтому проверку нужно делать до закупки и отгрузки, особенно по бытовой технике и электронике.

Что стоит сделать компаниям до 1 сентября 2026 года

До запуска механизма бизнесу стоит провести ревизию товарной номенклатуры и понять, есть ли в обороте товары из стартового перечня. Если компания импортирует или перепродает холодильники, морозильники, стиральные машины, телевизоры или приемную аппаратуру для телевизионной связи, нужно заранее проверить коды ТН ВЭД, документы, поставщиков и схему движения товара.

Практически это означает несколько действий:

• определить, какие товары компании попадают в перечень прослеживаемых;
• проверить коды ТН ВЭД и технические описания;
• запросить у поставщиков сведения о первичном ввозе в ЕАЭС;
• настроить хранение документов по партиям, моделям и количеству;
• проверить сертификацию, маркировку и требования маркетплейсов;
• согласовать с логистом, бухгалтерией и ВЭД-специалистом порядок обмена данными.

BSG рассматривает такие изменения как часть общей подготовки поставки. Для клиента важно не просто привезти товар, а сохранить документальную цепочку: поставщик, контракт, инвойс, код ТН ВЭД, транспорт, выпуск, перемещение, склад, маркировка и дальнейшая продажа должны подтверждать одну и ту же партию.

Практический вывод

Запуск механизма прослеживаемости иностранных товаров в ЕАЭС с 1 сентября 2026 года означает, что движение импортной продукции внутри Союза становится более прозрачным. На первом этапе система охватит бытовые холодильники и морозильники, стиральные машины и телевизионную аппаратуру, но в дальнейшем перечень может расширяться.

Для бизнеса это не запрет и не отдельная таможенная процедура, а новый уровень контроля за уже ввезенными иностранными товарами. Компании, которые заранее проверяют код ТН ВЭД, документы, поставщика, страну первичного ввоза, разрешительные документы и логистическую цепочку, смогут адаптироваться без резких сбоев. Те, кто работает через непрозрачных посредников и не сохраняет историю партии, рискуют столкнуться с вопросами при перемещении, продаже, проверке или размещении товара на маркетплейсах.

Для ВЭД и логистики главный вывод простой: импортная поставка больше не заканчивается выпуском ДТ. Если товар движется по ЕАЭС дальше, его документальная история должна сохраняться до реализации конечному покупателю. Именно поэтому прослеживаемость нужно учитывать еще на этапе закупки, выбора маршрута, подготовки документов и расчета всей цепочки поставки.

Наша компания BSG оказывает услуги контейнерных перевозок по всему миру. Лицензия таможенного представителя № 1998. Регистрация в реестре ГОСЛОГ: GL-B044-00112-00/00011647 Мы закрываем абсолютно все вопросы по грузоперевозкам и параллельному импорту в Россию, включая таможенное оформление: