Железнодорожные контейнерные перевозки в 2026 году: РЖД перевезли 5,25 млн TEU за восемь месяцев

Объем железнодорожных контейнерных перевозок в России за январь-август 2026 года увеличился на 4,6%. За восемь месяцев РЖД перевезли 5,259 млн груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. В августе перевозчики отправили 664,9 тыс. TEU — на 7,3% больше, чем в августе прошлого года. (Портньюс)

На фоне общей статистики РЖД контейнерные результаты особенно заметны. За тот же период погрузка по всей сети составила 734,1 млн тонн и сократилась на 0,6%. При этом компании стали заметно больше ввозить товары в контейнерах: импортные отправки достигли 1,356 млн TEU и увеличились на 23,3%. (Interfax.ru)

Для клиентов BSG эти цифры важны при поставках из Китая и через дальневосточные порты. Чем больше контейнеров требуется отправить по железной дороге, тем раньше приходится подтверждать место, станцию назначения и дальнейшую доставку автомобилем.

Железнодорожные контейнерные перевозки выросли на 4,6%

За восемь месяцев сотрудники и операторы РЖД перевезли в контейнерах 54,4 млн тонн грузов — на 1,8% больше результата прошлого года. Среди крупнейших товарных групп были химикаты и сода, промышленные товары и метизы. (Портньюс)

Распределение по направлениям оказалось разным. Во внутреннем сообщении отправили 1,969 млн TEU, что на 0,4% меньше прошлогоднего результата. Экспорт сократился на 2,5%, до 1,151 млн TEU. Транзит увеличился на 1,7%, до 782,4 тыс. TEU. Самую заметную прибавку получили импортные перевозки — плюс 23,3%. (Агентство Бизнес Новостей —)

BSG организует железнодорожные перевозки грузов как отдельную услугу и в составе международной доставки. Перед отправкой проверяем терминал, станцию назначения, вес партии, доступность контейнерного оборудования и дальнейший автомобильный участок.

Для клиента важен рейс на конкретную дату. Общий рост перевозок не гарантирует свободное место в ближайшей отправке. В периоды высокой загрузки оператор может предложить следующую дату, другой терминал или иной вариант доставки.

Что перевозят по железной дороге в контейнерах

В контейнерах перевозят готовую промышленную продукцию, комплектующие, оборудование, метизы, химические товары, бумагу, продукты питания, строительные материалы и различные виды сырья.

Для каждой партии требуется подходящее оборудование. Компактный тяжелый груз часто размещают в 20-футовом контейнере. Для объемной продукции используют 40 ft или 40 High Cube. Перед загрузкой проверяют допустимую массу, внутренние размеры и способ крепления.

В железнодорожных контейнерных перевозках особенно внимательно считают тяжелые партии. После прибытия на станцию контейнер обычно забирает автомобильный перевозчик. Общая масса тягача, полуприцепа и груза должна соответствовать ограничениям для движения по дорогам.

Для предварительного расчета нужны:

• наименование и характеристики товара;
• масса и размеры грузовых мест;
• количество мест и тип упаковки;
• адрес отправителя;
• адрес склада получателя.

По промышленному оборудованию дополнительно могут понадобиться фотографии, чертежи и техническое описание. Чем точнее исходные данные, тем раньше можно исключить оборудование и маршруты, которые не подходят по массе или габаритам.

Почему контейнерные объемы увеличились при снижении общей погрузки

В общей статистике РЖД учитываются уголь, нефтепродукты, руда, металлы, цемент, строительные материалы и другие массовые грузы. За январь-август перевозчики сократили объемы по нескольким крупным категориям. Например, по нефти и нефтепродуктам снижение составило 7,4%, по черным металлам — 9,7%, по цементу — 4,1%. (Interfax.ru)

Одновременно российские компании стали активнее ввозить товары в контейнерах. Именно импорт обеспечил самую заметную прибавку — 23,3% за восемь месяцев.

Значительная часть таких отправок связана с Азией. Товар можно привезти морем во Владивосток и затем отправить поездом в центральную часть России. Другой вариант — принять контейнер на китайском железнодорожном терминале и провести его через сухопутный погранпереход.

При доставке грузов из Китая в Россию мы начинаем расчет с адреса завода. Для производителя около Шанхая или Нинбо часто имеет смысл проверить морской вариант. Для предприятия в Хэбэе, Внутренней Монголии или другом внутреннем регионе отдельно считаем железную дорогу.

Российский склад тоже влияет на выбор. После Владивостока грузу для московского получателя предстоит несколько тысяч километров по территории России. Для компании в Приморье такого участка уже не будет.

Железнодорожные контейнерные перевозки из Китая

Китай остается одним из основных источников российского контейнерного импорта. Производители отправляют в Россию оборудование, автомобильные компоненты, электронику, товары для дома, продукцию для маркетплейсов и сырье для предприятий.

При прямой железнодорожной отправке контейнер сначала доставляют на китайский терминал. Далее оператор принимает его к перевозке, оформляет отправку и передает на международный участок. После прохождения границы российский оператор доставляет контейнер до согласованной станции.

Маршрут зависит от региона Китая. Используются переходы на российско-китайской границе, а часть грузов отправляют через Монголию или Казахстан.

У BSG есть практический пример такой перевозки. В кейсе доставки геоматериалов из Китая в Москву товар забрали у производителя в Дэчжоу на условиях EXW, загрузили в 40-футовые контейнеры и отправили по железной дороге через Казахстан. После таможенного оформления автомобили доставили контейнеры на склад клиента.

При такой перевозке заранее подтверждают:

1. Терминал отправления в Китае.
2. Дату приема контейнера.
3. Погранпереход и транзитные страны.
4. Российскую станцию назначения.
5. Автомобиль для доставки со станции.

Окончательный срок зависит от даты готовности товара, загрузки терминала, расписания отправок, работы на границе и таможенных процедур.

Что происходит с контейнером после морского рейса на Дальний Восток

Для части китайских грузов сначала используют морской транспорт. Судоходная линия принимает контейнер в китайском порту и доставляет его во Владивосток, Восточный или другой российский терминал.

После выгрузки сотрудники терминала принимают контейнер на площадку. Далее груз проходит предусмотренные процедуры, а оператор готовит отправку по России.

Получателю в Москве, Казани или Екатеринбурге обычно требуется железнодорожный участок. Оператору нужно подтвердить место в отправке и станцию назначения. После прибытия на российский терминал автомобильный перевозчик забирает контейнер и доставляет его на склад.

Здесь и появляется риск дополнительного ожидания. Морская линия может привезти груз вовремя, а ближайшая доступная железнодорожная отправка окажется позже.

При контейнерных перевозках мы считаем расходы до конечного адреса. Для варианта через Дальний Восток отдельно учитываем российскую железную дорогу, терминальную обработку и автомобиль после станции.

В результате два предложения с близкой морской ставкой могут сильно отличаться по итоговой сумме. На разницу влияют терминал прибытия, условия оператора и стоимость доставки в регион получателя.

Как сравнить море и железную дорогу из Китая

Универсального ответа для всего Китая нет. Расстояние между заводом и портом иногда составляет сотни километров, поэтому адрес производителя нужен еще до транспортного расчета.

Поставщик возле Нинбо может быстро доставить контейнер на морской терминал. Завод в Дэчжоу находится в другой транспортной ситуации. Для него стоит отдельно сравнить железнодорожную станцию и доставку к морю.

Основные варианты выглядят так:

В железнодорожных контейнерных перевозках отдельное значение имеет дата приема на терминале. Если поставщик задерживает производство, ранее согласованную отправку могут закрыть для приема. Тогда оператор предложит следующую доступную дату.

То же касается морского транспорта. Поставщик должен успеть передать контейнер до установленного перевозчиком срока приема.

Поэтому сравнивать два варианта лучше после получения даты готовности товара. Тогда можно запросить реальные ближайшие отправки вместо усредненных сроков.

От чего зависит срок железнодорожной доставки

Срок нельзя определять только расстоянием между китайской и российской станциями. До движения поезда выполняются операции у поставщика и на терминале, после прибытия потребуется выдача груза и автомобиль.

На международном участке также возможны задержки при прохождении границы. Для груза под таможенным контролем значение имеют документы и выбранное место оформления.

Перед отправкой проверяют контракт, инвойс, упаковочный лист, характеристики товара и сведения, необходимые для определения кода ТН ВЭД. Для отдельных категорий потребуются декларации, сертификаты или другие разрешительные документы.

Таможенный орган вправе запросить дополнительные сведения, провести осмотр или досмотр. Поэтому день прибытия контейнера на станцию нельзя заранее считать днем доставки клиенту.

Для железнодорожных контейнерных перевозок срок рассчитывается с учетом нескольких операций:

• подачи оборудования поставщику;
• приема на китайском терминале;
• международной железнодорожной отправки;
• работы на погранпереходе;
• обработки и выдачи в России.

После этого добавляется автомобиль до склада. Для удаленного терминала такое плечо может заметно повлиять и на срок, и на расходы.

Железнодорожные контейнерные перевозки в 2026 году: что учитывать импортерам

За январь-август РЖД перевезли 5,259 млн TEU, а в августе — 664,9 тыс. TEU. Особенно быстро увеличился импорт: плюс 23,3% за восемь месяцев. При этом общая погрузка по сети РЖД за тот же период сократилась на 0,6%. (Interfax.ru)

Для импортера важнее доступность транспорта под его партию. Если ближайшая отправка заполнена, оператор может предложить другую дату. Если российский терминал расположен далеко от склада, потребуется дополнительная автомобильная перевозка.

По новой поставке BSG проверяет несколько вариантов транспорта до того, как клиент подтверждает отправку поставщику. Для товара из Китая сравниваем морские и железнодорожные варианты с учетом города производства и российского адреса.

Железнодорожные контейнерные перевозки особенно востребованы для грузов из внутренних районов Китая и для вывоза контейнеров с Дальнего Востока. Решение принимаем после проверки веса, объема, контейнера, терминалов и даты готовности.

Стоимость и срок по конкретной партии уточняются после получения исходных данных. На расчет влияют станция отправления, погранпереход, терминал назначения, тип контейнера, документы, таможенные процедуры и дальнейшая доставка до склада.

Железнодорожные контейнерные перевозки в 2026 году сохраняют положительную динамику при более слабом результате общей погрузки РЖД. Для бизнеса это повод заранее подтверждать место в отправке и считать весь путь до получателя, особенно при импорте из Китая.