Россия, Азербайджан и Иран внедрят e-Permit для международных автоперевозок

---

Россия, Азербайджан и Иран договорились внедрить электронные разрешения e-Permit при международных автомобильных перевозках грузов. Договоренность была объявлена 3 июня 2026 года на Каспийском международном форуме транспорта, транзита и логистики в Баку.

Перевозчики смогут получать разрешение на рейс в цифровом виде, а транспортные ведомства трех стран — обмениваться сведениями без пересылки бумажных бланков. Дата начала работы e-Permit между Россией, Азербайджаном и Ираном пока не опубликована. До утверждения технического порядка водители продолжают использовать документы, предусмотренные действующими правилами конкретного направления.

Какие разрешения переводят в электронный формат

Международное автомобильное разрешение подтверждает право перевозчика выполнить рейс по территории другого государства. Россия обменивается такими бланками с иностранными государствами на основании двусторонних соглашений и согласованных квот.

Вид разрешения зависит от перевозки. Для рейса между Россией и Азербайджаном может потребоваться двусторонний бланк. При проезде через Азербайджан в Иран используется транзитное разрешение, если действующие договоренности не предусматривают освобождение. Для перевозки груза из третьего государства применяется отдельный вид документа с учетом страны регистрации перевозчика, места загрузки и пункта назначения.

Сейчас перевозчик получает бумажный бланк, вносит необходимые сведения и передает его водителю. Документ находится в автомобиле на протяжении рейса и предъявляется сотрудникам транспортного контроля. Ошибка при заполнении, повреждение или потеря бланка создают риск задержки на границе и привлечения перевозчика к ответственности.

e-Permit переводит выдачу и проверку такого разрешения в электронную форму. В цифровой записи должны быть связаны сведения о перевозчике, автомобиле, государстве выдачи, виде перевозки и сроке действия документа.

Официальные сообщения пока не содержат полного описания технической части. Поэтому преждевременно говорить об одном сайте для трех стран. На практике государства могут связать собственные информационные системы и передавать друг другу данные по согласованному формату.

Для международных автомобильных перевозок грузов изменение касается получения допуска на конкретный рейс. Требования к автомобилю, водителю, грузу и транспортным документам сохраняются.

Как e-Permit должен работать во время перевозки

Перевозчик подает заявку через национальную информационную систему или сервис уполномоченного ведомства. В заявке указываются данные компании, автомобиля и планируемой перевозки. После проверки система резервирует электронное разрешение и связывает его с транспортным средством.

Состав сведений для России, Азербайджана и Ирана еще предстоит утвердить. В действующих зарубежных системах e-Permit обычно используются:

• наименование и регистрационные данные перевозчика;
• государственный номер тягача и прицепа;
• вид разрешения — двустороннее, транзитное или для перевозки из третьей страны;
• срок действия и государство, по территории которого выполняется рейс;
• номер электронного разрешения и статус его использования.

Сотрудник транспортного контроля проверяет запись в информационной системе. Водителю не требуется передавать бумажный бланк или хранить его до возвращения. После завершения рейса разрешение получает соответствующий статус, поэтому один документ нельзя повторно использовать для другой перевозки.

Такой порядок сокращает число операций до выезда машины. Перевозчику не придется получать бланк в пункте выдачи, передавать его водителю и возвращать использованный документ. Для компаний с регулярными рейсами сокращается объем ручной работы по учету разрешений.

Скорость движения автомобиля через границу при этом зависит от остальных контрольных процедур. Пограничные, таможенные, санитарные, ветеринарные и транспортные проверки продолжают действовать. Электронное разрешение убирает один бумажный документ, но не отменяет осмотр груза и автомобиля при наличии оснований.

Отдельного разъяснения потребует работа без связи. До запуска участникам перевозок нужно знать, сможет ли водитель предъявить QR-код, сохраненную копию или иной идентификатор e-Permit, если на пункте контроля временно отсутствует доступ к системе.

Что e-Permit не заменяет в комплекте документов

Разрешительный бланк относится к деятельности перевозчика. Он подтверждает право автомобиля выполнить международную перевозку по территории иностранного государства. Сведения о товаре подтверждаются другими документами.

При рейсе по маршруту Россия — Азербайджан — Иран водитель по-прежнему должен иметь комплект, предусмотренный условиями перевозки и характеристиками груза. Его состав определяется товаром, странами отправления и назначения, таможенной процедурой и условиями контракта.

Документ	Для чего используется	Заменяется e-Permit
Международное разрешение	Подтверждает допуск перевозчика к рейсу по территории иностранного государства	Переводится в электронный формат
CMR	Содержит сведения об отправителе, перевозчике, получателе, грузе и местах погрузки и доставки	Нет
Инвойс и упаковочный лист	Подтверждают стоимость, ассортимент, количество мест, массу и упаковку	Нет
Таможенная декларация	Используется при помещении товара под таможенную процедуру	Нет
Сертификаты и разрешительные документы	Подтверждают соблюдение требований к конкретному товару	Нет
Специальное разрешение	Требуется для отдельных тяжеловесных, крупногабаритных или иных регулируемых перевозок	Нет

Электронный бланк также не заменяет допуск российской компании к международным автомобильным перевозкам. Перевозчик должен соответствовать требованиям российского законодательства, иметь необходимые документы на транспортные средства и привлекать водителей, подготовленных к международным рейсам.

При таможенном оформлении грузов проверяются код ТН ВЭД, стоимость, происхождение, условия поставки, транспортные расходы, разрешения и сведения в ДТ. Номер e-Permit может использоваться при контроле перевозчика, но сам электронный бланк не подтверждает стоимость товара или правильность его классификации.

Почему e-Permit важен для коридора «Север — Юг»

Автомобильное направление Россия — Азербайджан — Иран входит в западную ветвь международного транспортного коридора «Север — Юг». Грузовые автомобили проходят через Дагестан и Азербайджан, после чего пересекают азербайджано-иранскую границу. Один из основных переходов между Россией и Азербайджаном расположен в районе Яраг-Казмаляра и Самура.

По этому направлению перевозят продовольствие, сельскохозяйственную продукцию, оборудование, химические товары, комплектующие, металлы и потребительские грузы. Часть автомобилей следует между Россией и Азербайджаном, другие выполняют транзитные рейсы в Иран или движутся дальше к портам Персидского залива.

На одном рейсе перевозчик сталкивается с требованиями нескольких государств. Бумажные разрешения выдаются по квотам, имеют определенный срок действия и различаются по виду перевозки. При изменении тягача, маршрута или страны загрузки может потребоваться другой документ.

Электронный обмен дает транспортным ведомствам актуальные данные об использованных и доступных разрешениях. Перевозчики смогут быстрее получать документы при наличии свободной квоты. Сокращается риск, что бумажный бланк физически находится в другом регионе и не может быть вовремя передан водителю.

Однако e-Permit не устранит очереди, вызванные загрузкой пунктов пропуска. На срок влияют количество полос, режим работы контрольных служб, досмотры, оформление транзита и движение на подъездных дорогах. Ускорение одной административной операции даст результат при согласованной работе остальных участников.

Для российского грузоотправителя важно заранее определить вид перевозки. Если российский перевозчик забирает товар в Иране и везет его в Россию через Азербайджан, потребуются документы для Ирана и транзитного проезда по Азербайджану. Если товар загружен в Азербайджане, состав разрешений будет другим. Точный порядок устанавливается по маршруту, месту загрузки, стране регистрации автомобиля и действующим межгосударственным договоренностям.

Где e-Permit уже применяется

Электронный обмен разрешениями уже используется в Центральной Азии и на отдельных направлениях Организации тюркских государств. Узбекистан и Казахстан запустили e-Permit в тестовом режиме в апреле 2024 года. Первые автомобили прошли через пункт пропуска «Яллама» после электронного обмена квотами.

К 2025 году Узбекистан и Казахстан полностью перешли на электронный обмен разрешительными бланками. Узбекистан также применяет e-Permit с Азербайджаном, Кыргызстаном, Китаем и Турцией. Опыт действующих направлений подтверждает техническую возможность отказаться от физической передачи бланков между ведомствами и перевозчиками.

Электронный формат особенно удобен при больших квотах. Транспортные ведомства обмениваются десятками тысяч разрешений, распределяют их между компаниями и учитывают использование каждого документа. При бумажном порядке требуется печать, доставка, хранение и возврат бланков.

Для перевозчика важен доступ к личному кабинету и актуальным данным по автомобилям. Ошибка в государственном номере или виде разрешения может проявиться уже при проверке. Поэтому цифровой формат требует точного заполнения исходных сведений.

Опыт других стран нельзя автоматически переносить на российско-азербайджано-иранское направление. Россия, Азербайджан и Иран должны отдельно согласовать квоты, типы разрешений, порядок аннулирования, работу при замене автомобиля и действия при техническом сбое.

Какие расходы и задержки может сократить электронное разрешение

Бумажный бланк требует нескольких физических операций. Перевозчик подает заявление, ждет распределения, получает документ и передает его водителю. Если автомобиль находится в другом городе, разрешение приходится доставлять курьером или вместе с другими рейсовыми документами.

При срочной отправке время на передачу бланка может задержать подачу машины. Особенно заметна проблема у перевозчиков, которые работают по всей России и получают заявку незадолго до загрузки. Тягач может находиться в Дагестане, а документы оформляются в другом регионе.

Электронная выдача сокращает такие задержки. После подтверждения разрешения водитель сможет отправиться в рейс без ожидания бумажного оригинала. Диспетчер увидит статус документа и сможет проверить, к какому автомобилю он привязан.

Снижается риск потери и повреждения. Бумажный бланк может испачкаться, порваться или остаться у предыдущего водителя. Восстановление требует обращения в уполномоченный орган и занимает время.

Цифровой учет также осложняет повторное использование одного разрешения. Система фиксирует выдачу и закрытие документа, поэтому контролирующие органы получают одинаковые данные. При бумажной проверке часть сведений приходится сопоставлять вручную.

Экономический результат зависит от устройства будущей системы. Плата за разрешение, сроки рассмотрения заявки и порядок распределения квот пока не объявлены. Поэтому заранее рассчитывать конкретное сокращение стоимости рейса нельзя.

Как e-Permit связан с грузом и таможенным транзитом

Транспортное разрешение и таможенный транзит относятся к разным процедурам. e-Permit подтверждает допуск перевозчика. Транзитная декларация определяет порядок перемещения иностранного товара под таможенным контролем.

Если груз следует из Ирана в Россию через Азербайджан, перевозчику требуется разрешение на проезд по территории соответствующих государств. Одновременно оформляются документы для вывоза товара из Ирана, транзита через Азербайджан и ввоза в Россию.

При транзите могут использоваться книжка МДП, таможенные пломбы, транзитная декларация и другие документы в зависимости от принятой процедуры. e-Permit не содержит полный набор сведений, необходимый для выпуска товара или завершения транзита.

Расхождения между документами могут задержать автомобиль. Наименование перевозчика, номера тягача и прицепа, маршрут, отправитель, получатель, количество мест и масса должны совпадать в пределах требований каждой формы. Замена автомобиля после оформления требует проверки того, какие сведения нужно изменить в электронном разрешении и таможенных документах.

При перевозке опасных грузов дополнительно учитываются классификация по ДОПОГ, маркировка автомобиля, подготовка водителя, оборудование, упаковка и письменные инструкции. Электронное международное разрешение не освобождает перевозчика от этих требований.

То же относится к тяжеловесным и крупногабаритным грузам. Для них заранее согласуют маршрут, допустимые осевые нагрузки, ограничения на дорогах и специальные разрешения. e-Permit закрывает общий допуск иностранного перевозчика, а параметры конкретного автомобиля контролируются отдельно.

Что нужно проверить перевозчикам до запуска системы

Российским компаниям следует дождаться официальных разъяснений Минтранса и ведомства, которое будет выдавать электронные разрешения. Сообщение о достигнутой договоренности еще не устанавливает порядок работы перевозчика.

До начала регулярного обмена потребуется получить ответы на несколько практических вопросов:

• через какой российский сервис подается заявка;
• нужна ли усиленная квалифицированная электронная подпись;
• какие виды разрешений войдут в первый этап;
• как электронный документ привязывается к тягачу и прицепу;
• какой документ предъявляется при отсутствии связи;
• как меняются сведения при поломке и замене автомобиля.

Компании также должны проверить данные в реестрах и документах на транспорт. Если в разных системах отличаются название юридического лица, адрес, государственный номер или сведения о допуске, заявка может потребовать исправления.

Водителям потребуется понятная инструкция. Перед рейсом диспетчер должен сообщить номер разрешения, срок действия, вид перевозки и порядок предъявления при контроле. На телефоне или бортовом устройстве желательно иметь доступ к документу либо его идентификатору в формате, который утвердят ведомства.

При комплексной организации поставки 3PL-оператор заранее согласует перевозчика, документы, место загрузки, границы, таможенную процедуру и приемку на складе. После запуска e-Permit к этой работе добавится проверка статуса электронного разрешения до подачи автомобиля.

Грузоотправителю также стоит уточнять наличие нужного вида разрешения. Формально его получает перевозчик, однако задержка документа влияет на дату загрузки, прохождение границы и прибытие товара.

Когда Россия, Азербайджан и Иран начнут использовать e-Permit

На 15 июля 2026 года официально подтверждена договоренность о внедрении e-Permit. Точная дата запуска, продолжительность испытаний и порядок подключения российских перевозчиков публично не объявлены.

Поэтому формулировка о состоявшемся полном отказе от бумажных бланков пока преждевременна. Сначала транспортные ведомства должны согласовать технический обмен, виды разрешений, квоты, контрольные процедуры и действия при сбоях. После этого возможен тестовый период на ограниченном количестве рейсов.

Переход может проходить поэтапно. Такой порядок использовался на других направлениях: государства обменивались первой электронной квотой, пропускали тестовые автомобили, проверяли сведения на границе и затем расширяли применение системы.

До отдельного официального сообщения перевозчики обязаны соблюдать действующий порядок. Бумажные бланки сохраняют силу, если их требует конкретная международная перевозка.

После запуска e-Permit сократится время на получение и передачу разрешений. На прохождение границы продолжат влиять очередь, таможенные документы, характеристики груза, досмотры и работа контрольных служб. Поэтому электронный бланк следует учитывать как одно из изменений в оформлении рейса, а не как установленную гарантию ускоренного проезда.

Россия, Азербайджан и Иран работают над цифровым обменом на одном из основных автомобильных направлений коридора «Север — Юг». Для перевозчиков практический результат будет понятен после публикации российского порядка выдачи, начала тестовых рейсов и подключения информационных систем трех государств.

---

Ссылки на источники

1. Договоренность о внедрении e-Permit была объявлена 3 июня 2026 года директором департамента грузоперевозок Агентства наземного транспорта Азербайджана на II Каспийском международном форуме. AYNA определяет e-Permit как электронную систему цифрового обмена и выдачи разрешительных бланков для международных автоперевозок. Дата запуска в сообщении не указана. (Azertag)
2. Российские и иностранные перевозчики выполняют международные рейсы с учетом Федерального закона № 127-ФЗ. Российское законодательство предусматривает российские, иностранные, специальные и многосторонние разрешения в зависимости от перевозки. (КонсультантПлюс)
3. Узбекистан и Казахстан запустили тестовый обмен e-Permit в апреле 2024 года, а позднее сообщили о полном переходе на электронные бланки. Узбекистан также применяет электронный обмен с Азербайджаном, Кыргызстаном, Китаем и Турцией. (Транспорт Министрлик Узбекистана)
4. Пункт пропуска Яраг-Казмаляр в Дагестане работает круглосуточно, относится к коридору «Север — Юг» и сопредельному пункту Самур в Азербайджане. (rosgranstroy.ru)

Наша компания BSG оказывает услуги контейнерных перевозок по всему миру. Лицензия таможенного представителя № 1998. Регистрация в реестре ГОСЛОГ: GL-B044-00112-00/00011647 Мы закрываем абсолютно все вопросы по грузоперевозкам и параллельному импорту в Россию, включая таможенное оформление: