ЖД перевозки из Китая в Москву: запущен поезд Муданьцзян — Москва

15 сентября из Муданьцзяна в провинции Хэйлунцзян отправился первый контейнерный поезд в Москву. В составе — обувь, бытовая техника и товары повседневного спроса. Граница проходит через Суйфэньхэ, который в сентябре одновременно получил новые шаттлы в сторону российского Гродеково и ТЛЦ «Артем».

Для ЖД перевозок из Китая в Москву это еще один вариант из северо-восточной части КНР. Он особенно интересен поставщикам, которым неудобно вести контейнер к морским портам Шанхая, Нинбо или Циндао.

Почему именно Муданьцзян

Муданьцзян находится в Хэйлунцзяне недалеко от российско-китайской границы. Для предприятий северо-востока Китая железнодорожный выход через Суйфэньхэ может сократить внутренний автодовоз по сравнению с отправкой на побережье.

Первый поезд вышел непосредственно в Москву. Китайская сторона заявляет, что новый сервис должен поддержать местных производителей и переработчиков, которым нужен стабильный экспортный транспорт.

BSG при доставке грузов из Китая сначала смотрит расположение завода. Для северо-восточных провинций ЖД перевозки из Китая в Москву могут оказаться практичнее длинного движения к южным морским портам.

Что происходит на переходе Суйфэньхэ — Гродеково

В начале сентября на этом же погранпереходе запустили регулярные поезда-шаттлы до ТЛЦ «Артем». Контейнеры на китайской стороне ставят на платформы российской колеи 1520 мм, затем состав проходит через Гродеково без дополнительной перегрузки на границе.

После ТЛЦ часть контейнеров можно отправлять дальше в центральные регионы России. Заявленный потенциал технологии — до 90 контейнерных поездов в месяц через переход.

Для ЖД перевозок из Китая в Москву такие проекты важны тем, что увеличивают число доступных отправок через сухопутную границу. Конкретное место все равно подтверждает оператор на нужную дату.

Какие грузы подходят для прямого поезда

Первый состав из Муданьцзяна вез бытовую технику, обувь и товары ежедневного спроса. В реальной работе ассортимент шире: комплектующие, автозапчасти, оборудование, готовая продукция и часть сырья также могут идти в стандартных контейнерах.

Для тяжелой партии часто подходит 20 ft. Объемная продукция обычно требует 40 ft или 40 High Cube. Перед бронированием проверяют массу одного места, общий вес и возможность крепления внутри контейнера.

BSG организует железнодорожные перевозки с последующей автомобильной доставкой. ЖД перевозки из Китая в Москву заканчиваются не на станции: контейнер нужно выдать, забрать и привезти на склад получателя.

Прямое ЖД против моря через Владивосток

Два варианта могут начинаться в одном регионе Китая, но дальше идут по-разному. При прямом ЖД контейнер пересекает сухопутную границу. При морском варианте поставщик сначала везет его в китайский порт, затем судно приходит во Владивосток или Находку, после чего начинается российский железнодорожный участок.

Для северо-востока КНР расстояние до Суйфэньхэ может быть заметно меньше, чем до крупного морского терминала. Для предприятий у побережья ситуация обратная.

Поэтому ЖД перевозки из Китая в Москву не стоит выбирать только потому, что появился новый поезд. Нужны адрес завода, срок готовности, масса, контейнер и конечный склад.

Что проверять перед отправкой

У прямого поезда есть жесткая дата приема. Если фабрика задерживает выпуск, контейнер может не попасть в подтвержденный состав. Особенно чувствителен конец сентября перед Golden Week.

Перед отправкой менеджер получает данные по терминалу, cut-off, контейнерному оборудованию и российской станции. Одновременно таможенный специалист проверяет контракт, инвойс, упаковочный лист, характеристики товара и разрешительные документы, когда они требуются.

Практический пример похожей работы есть в нашем кейсе по импорту геоматериалов из Китая в Москву. Там груз забрали у производителя в Дэчжоу, отправили в 40-футовых контейнерах по железной дороге через Казахстан и после оформления доставили автомобилями на склад.

ЖД перевозки из Китая в Москву: почему появляются новые поезда

В этом году российские импортеры одновременно столкнулись с ростом ставок и изменением части черноморских сервисов. Чем больше сухопутных отправок появляется на китайской стороне, тем меньше зависимость конкретной партии от одного порта.

Новый Муданьцзян — Москва не решит вопрос доступности транспорта для всего Китая. Но для Хэйлунцзяна и соседних районов он добавляет еще одну реальную точку отправления.

При ЖД перевозках из Китая в Москву BSG сравнивает прямой поезд с морем и мультимодальным вариантом. Если контейнер идет морем, можно использовать контейнерные перевозки. Если завод ближе к сухопутному терминалу, прямое ЖД часто стоит проверять первым.