ГосЛог с 1 марта 2026 года: что меняется для экспедиторов, перевозчиков и грузовладельцев

С 1 марта 2026 года в России начал работать реестр экспедиторов на базе национальной цифровой транспортно-логистической платформы ГосЛог. Для рынка это важное изменение, потому что транспортно-экспедиционная деятельность теперь сильнее привязана к официальному цифровому учету. Экспедиторам нужно быть включенными в реестр, клиентам нужно внимательнее проверять подрядчиков, а вся отрасль постепенно переходит к электронному формату взаимодействия.

Правовая база уже утверждена. Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ внес изменения в регулирование транспортно-экспедиционной деятельности, а Постановление Правительства РФ от 14.02.2026 № 139 утвердило положение о национальной цифровой транспортно-логистической платформе ГосЛог. Минтранс указывает, что обязанность по включению экспедиторов в реестр начала действовать с 1 марта 2026 года, а оператором платформы является Минтранс России.

Что такое ГосЛог

ГосЛог это федеральная государственная информационная система, которая предназначена для работы участников транспортно-логистического рынка в едином цифровом контуре. В законе платформа описана как система, обеспечивающая сбор, обработку, хранение, предоставление и использование информации о транспортной системе России, в том числе по принципу одного окна.

Если говорить проще, ГосЛог становится общей цифровой инфраструктурой для транспортной логистики. Через нее будут связаны реестры, электронные перевозочные документы, сведения об участниках рынка и обмен данными между бизнесом и государственными органами.

Для компаний это означает, что работа по старым привычкам постепенно будет уходить. Бумажные документы, устные подтверждения, разрозненные таблицы и ручная сверка данных уже не подходят для рынка, который переходит к обязательному электронному взаимодействию.

Реестр экспедиторов с 1 марта 2026 года

Первый важный блок ГосЛога для рынка это реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. В него должны включаться юридические лица и индивидуальные предприниматели, которые оказывают услуги по договору транспортной экспедиции. Это требование следует из изменений, внесенных Федеральным законом № 140-ФЗ в Закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ О транспортно-экспедиционной деятельности.

Для действующих экспедиторов предусмотрен переходный срок. Те, кто уже вел транспортно-экспедиционную деятельность на 1 марта 2026 года, должны подать уведомление в течение 60 календарных дней с этой даты. Новые компании и ИП должны подать уведомление до начала оказания экспедиторских услуг.

После включения в реестр сведения об экспедиторе становятся доступны для проверки. Электронные выписки из реестра должны содержать QR-код, который ведет на страницу с данными, а общедоступная информация размещается на сайте Минтранса.

Почему это важно для клиентов

Для грузовладельца реестр экспедиторов меняет подход к выбору подрядчика. Раньше компания могла ориентироваться в основном на ставку, опыт работы и рекомендации. Теперь появляется еще один обязательный критерий: есть ли экспедитор в официальном реестре.

Это важно не только с юридической точки зрения. Если подрядчик не включен в реестр, у клиента могут возникнуть проблемы с документами, подтверждением услуги и дальнейшей работой в электронном контуре. Чем больше обязательных процессов будет переходить в цифровой формат, тем выше будет значение официального статуса экспедитора.

Клиентам стоит проверять перед заключением договора:

• включен ли экспедитор в реестр;
• совпадают ли реквизиты в реестре с договором и счетами;
• кто фактически организует перевозку и оформляет документы;
• может ли подрядчик работать с электронными перевозочными документами;
• кто отвечает за передачу данных в цифровые системы.

Для бизнеса это простая мера защиты. Проверка экспедитора до начала работы занимает меньше времени, чем исправление ошибок после срыва поставки или спора по документам.

Что меняется для экспедиторов

Для экспедиторов ГосЛог и реестр означают переход к более формализованной модели работы. Теперь недостаточно просто оказывать услуги и подписывать документы с клиентом. Нужно быть внесенным в реестр, поддерживать актуальность сведений и готовиться к обязательной работе с электронными документами.

С 1 мая 2026 года работа без включения в реестр может привести к штрафам. По опубликованным разъяснениям, за ведение транспортно-экспедиционной деятельности без включения в реестр предусмотрены штрафы для компаний от 100 тыс. до 300 тыс. рублей, а при повторном нарушении от 500 тыс. до 1 млн рублей.

Для добросовестных компаний это не должно быть проблемой, если подготовиться заранее. Но для рынка в целом это заметный фильтр. Компании, которые работают без нормального документооборота, без понятной структуры ответственности и без цифровой готовности, будут сталкиваться с растущими ограничениями.

Экспедитору сейчас нужно проверить:

• подано ли уведомление о транспортно-экспедиционной деятельности;
• получено ли подтверждение включения в реестр;
• готовы ли сотрудники работать с электронными документами;
• настроены ли доступы, электронные подписи и внутренние регламенты;
• понимают ли клиенты, как будет меняться обмен документами.

Связь ГосЛога с электронными перевозочными документами

ГосЛог нельзя рассматривать отдельно от перехода на электронные перевозочные документы. Это части одного процесса. Реестр экспедиторов запускается с 1 марта, а с 1 сентября 2026 года отрасль переходит к обязательному электронному формату для ключевых транспортных и экспедиторских документов. Минтранс отдельно указывал, что с 1 сентября 2026 года электронный формат станет обязательным для авиационных грузовых накладных, железнодорожных накладных, автотранспортных накладных, заказов, заявок и экспедиторских документов.

Это означает, что реестр экспедиторов является не отдельной формальностью, а подготовительным этапом к более широкому цифровому переходу. Если компания не готова к работе с электронными документами, проблема появится не в момент регистрации в реестре, а позже, когда электронный документооборот станет обязательной частью ежедневной работы.

Особенно внимательно к этому нужно отнестись небольшим перевозчикам, экспедиторам и компаниям, которые привыкли работать на бумаге. В новой модели важны не только документы как файлы, но и правильная передача данных между участниками перевозки.

Что делать бизнесу уже сейчас

Грузовладельцам, экспедиторам и перевозчикам лучше не откладывать подготовку. ГосЛог и обязательный ЭДО меняют не только юридическую часть, но и операционную дисциплину. Если данные в договоре, заявке, транспортной накладной и фактической перевозке расходятся, такие ошибки будут быстрее выявляться в цифровой среде.

Мы в BSG рекомендуем компаниям уже сейчас провести короткую проверку своей логистической цепочки:

• проверить экспедиторов и подрядчиков по реестру;
• назначить ответственных за электронный документооборот;
• проверить наличие квалифицированных электронных подписей;
• согласовать с подрядчиками порядок обмена электронными документами;
• привести шаблоны договоров, заявок и транспортных документов к единому виду;
• обучить водителей, логистов и диспетчеров новым процедурам.

Эта подготовка нужна не для отчета, а для нормальной работы. Когда обязательный электронный формат станет ежедневной практикой, исправлять процессы в спешке будет дороже и сложнее.

Что изменится в работе водителей и диспетчеров

На первый взгляд ГосЛог касается руководителей, юристов, бухгалтерии и экспедиторов. На практике изменения дойдут до водителей, диспетчеров и линейных логистов. Электронные документы нужно будет получать, подтверждать, передавать и сверять в процессе перевозки.

Это значит, что водителю уже недостаточно просто иметь бумажный комплект документов. Нужна связь, устройство для работы с электронными документами и понимание, что делать при проверке, изменении маршрута или расхождении данных. Диспетчеру нужно будет контролировать не только движение машины, но и статус документов в системе.

Компании, которые заранее объяснят сотрудникам новый порядок, пройдут переход спокойнее. Те, кто оставит все на последний момент, столкнутся с задержками, ошибками и внутренним сопротивлением.

Что в итоге?

ГосЛог с 1 марта 2026 года запускает новый этап цифровизации грузоперевозок. Первый практический шаг для рынка это реестр экспедиторов. Он делает статус экспедитора проверяемым и связывает транспортно-экспедиционную деятельность с официальным цифровым контуром. Следующий этап связан с обязательными электронными перевозочными документами с 1 сентября 2026 года.

Для бизнеса главный вывод простой: готовиться нужно сейчас. Проверить подрядчиков, настроить ЭДО, привести документы в порядок, обучить сотрудников и заранее понять, кто за что отвечает в новой системе. Мы в BSG уже учитываем эти изменения в работе с клиентами и помогаем выстраивать логистику так, чтобы переход на новые правила не превращался в остановку поставок.

Наша компания BSG оказывает услуги контейнерных перевозок по всему миру. Лицензия таможенного представителя № 1998. Мы закрываем абсолютно все вопросы по грузоперевозкам и параллельному импорту в Россию, включая таможенное оформление: