Подрядчики логистики: как BSG выбирает перевозчиков и зарубежных агентов

Международная перевозка редко выполняется силами одной компании. В работе могут участвовать морская линия, автомобильный перевозчик, железнодорожный оператор, терминал, зарубежный агент, склад и представители в портах. От каждого участника зависит конкретная операция с грузом.

Поэтому подрядчики логистики проходят проверку до первой совместной перевозки. Для BSG имеют значение опыт компании, репутация среди участников рынка, рекомендации действующих партнеров и способность подтверждать выполненные операции документами и актуальными статусами.

Почему подрядчики логистики влияют на международную перевозку

Допустим, контейнер нужно доставить из Китая в Россию. Один подрядчик забирает товар со склада производителя, другой принимает контейнер в китайском порту, морская линия отвечает за перевозку, российский терминал — за обработку после выгрузки. Затем подключаются таможенный представитель и наземный перевозчик.

На каждом участке есть свои сроки и требования. Если агент поздно передал документы, можно пропустить запланированную отправку. Если автомобильный перевозчик не подтвердил машину, контейнер останется на терминале дольше. Ошибка подрядчика при оформлении портовой заявки способна привести к дополнительному ожиданию.

Поэтому цена услуги составляет только часть оценки. Подрядчики логистики должны уметь выполнять заявленные операции, своевременно отвечать на запросы и сообщать о проблеме до того, как она скажется на сроках клиента.

При организации контейнерных перевозок BSG работает с компаниями в разных странах. В зависимости от маршрута участвуют морские линии, агенты в портах отправления и назначения, терминалы, автомобильные и железнодорожные перевозчики.

Как BSG проверяет подрядчиков логистики

Нового контрагента не подключаем к клиентскому грузу только потому, что получили привлекательную ставку. Сначала выясняем, как долго компания работает на рынке, с какими направлениями знакома и кто может подтвердить опыт сотрудничества.

Особенно ценны рекомендации партнеров, с которыми BSG работает много лет. Если нужен агент в новой стране, сначала обращаемся к знакомым участникам рынка и уточняем, с кем они выполняли реальные перевозки.

При первичной оценке смотрим несколько факторов:

• рекомендации проверенных партнеров;
• срок работы компании и опыт по нужному направлению;
• репутацию среди перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев;
• участие в профессиональных объединениях, если оно применимо к работе компании;
• способность предоставить корректные регистрационные и договорные данные.

Членство в отраслевой ассоциации само по себе не подтверждает качество работы. Однако вместе с историей компании, рекомендациями и выполненными проектами оно дает дополнительную информацию о контрагенте.

Точно так же не рассматриваем многолетний срок работы как единственный критерий. Компания может давно присутствовать на рынке, но не иметь опыта с нужным портом, оборудованием или видом груза.

Что проверяем у перевозчика, агента и терминального подрядчика

Требования зависят от работы, которую компания должна выполнить. Автомобильного перевозчика оцениваем иначе, чем морского агента. От терминального подрядчика нужны одни возможности, от зарубежного экспедитора — другие.

Для сложного груза критериев становится больше. Например, при перевозке тяжелого оборудования агент должен понимать требования к Flat Rack, креплению и терминальной обработке. Для рефрижераторного контейнера потребуется опыт работы с подключением оборудования и температурными грузами.

При морском фрахте дополнительно учитываем работу линии на конкретном направлении. Наличие судов в расписании еще не означает, что перевозчик сможет принять нужный контейнер в требуемую дату. Проверяются оборудование, место на судне, условия перевалки и порт назначения.

Как выбираем агента в новой стране

Зарубежный агент особенно важен там, где у BSG нет собственного подразделения. Через него проходят вопросы с поставщиком, местным терминалом, линией, экспортными документами и подачей транспорта.

Поиск часто начинаем с рекомендаций действующих партнеров. У международных экспедиторов есть профессиональные контакты в разных странах, поэтому можно получить сведения о компании от тех, кто уже передавал ей реальные грузы.

После рекомендации проверяем самого кандидата. Нужны регистрационные данные, контакты, опыт в нужном порту или регионе и понимание местных процедур. Затем обсуждаем конкретную задачу: какой товар нужно забрать, где находится поставщик, какой контейнер требуется и через какой терминал планируется отправка.

Подрядчики логистики в разных странах работают в неодинаковых условиях. Агент в Турции может хорошо знать порты Стамбула и Мерсина, но редко выполнять отправки из другого региона. Китайский партнер может специализироваться на Шанхае и Нинбо, а работа через северные железнодорожные терминалы потребует другого исполнителя.

При необходимости организовать закупку и отправку товара BSG может подключать проверенных партнеров в рамках выкупа товаров из Китая. До перевода средств проверяются сведения о поставщике, документы по товару и условия последующего экспорта.

Подрядчики логистики остаются под контролем после первой перевозки

Успешно выполненная первая заявка еще не означает, что проверка завершена навсегда. В работе оцениваем, насколько фактические действия соответствуют договоренностям.

Менеджер получает статусы по перевозке, документы и подтверждения выполненных операций. Для морского контейнера можно сопоставить информацию агента с данными линии, положением судна и статусом терминала. Для автомобильного участка проверяется подача машины, выезд с грузом и прибытие к получателю.

Особенно внимательно относимся к ситуациям, когда данные расходятся. Если агент сообщает о выгрузке контейнера, а терминал пока этого не подтверждает, клиенту нельзя передавать предположение как установленный факт. Сначала выясняем фактический статус.

В работе используются:

• сообщения и отчеты агентов;
• данные морских линий;
• портовые и терминальные сервисы;
• информация перевозчиков;
• официальные подтверждения контрагентов при необходимости.

Такая проверка нужна и при экспедировании грузов в порту Новороссийск. После прибытия контейнера требуется знать факт выгрузки, статус терминальных операций, выпуск ДТ и готовность к автомобильному вывозу.

Что происходит, если подрядчик начинает работать хуже

Даже компания с хорошей историей может изменить качество обслуживания. Меняются сотрудники, объем работы, техника, финансовое состояние или доступность транспорта.

Сигналы обычно появляются в текущих перевозках. Ответы начинают приходить позже, документы приходится запрашивать повторно, согласованные машины снимаются перед погрузкой, а информация о грузе расходится с данными других участников.

В таких случаях подрядчики логистики получают дополнительную проверку по следующим отправкам. Если проблемы повторяются и контрагент не исправляет работу, объем заявок сокращается или сотрудничество прекращается.

Для клиента это важно по простой причине: одна сорванная операция может повлечь расходы на нескольких участках. Автомобиль опоздал за контейнером — увеличилось хранение. Агент пропустил дедлайн линии — груз ждет следующего судна. Ошибка с документами — терминал не принимает отправку в запланированную дату.

Наличие нескольких проверенных исполнителей по одному направлению позволяет заменить подрядчика, когда текущий партнер не подтверждает работу. Однако замена тоже требует проверки. Передавать клиентский груз неизвестной компании ради сохранения первоначальной даты мы не считаем приемлемым решением.

Почему часть подрядчиков работает с BSG много лет

Длительное сотрудничество сокращает количество неопределенности в ежедневной работе. Сотрудники знают контакты друг друга, понимают требования к документам и быстрее получают подтверждение по конкретной перевозке.

Многолетний партнер также знает, какую информацию BSG ожидает получить. Если судно задерживается, нужен новый ETA. Если контейнер выгружен, требуется подтверждение терминала. Если водитель не сможет приехать вовремя, об этом нужно сообщить до назначенного окна.

Подрядчики логистики, с которыми регулярно выполняются перевозки, остаются в работе благодаря результатам предыдущих отправок. Репутация имеет значение, но каждый новый груз все равно требует контроля.

Для проектов, где одновременно нужны перевозка, складские операции, таможенное оформление и распределение партий, BSG может работать в формате 3PL-оператора. Здесь особенно важно заранее определить исполнителей для каждого участка и контролировать передачу груза между ними.

Как подрядчики логистики влияют на работу BSG с клиентом

Клиент заключает договор с BSG и ожидает результат от BSG независимо от количества компаний, участвующих в перевозке. Поэтому выбор исполнителей остается нашей внутренней задачей.

Подрядчики логистики могут находиться в Китае, Турции, Европе, России и транзитных странах. Один отвечает за забор груза, другой — за работу в порту, третий — за морской участок, четвертый — за доставку до российского склада. Клиенту нет необходимости самостоятельно связываться с каждым из них.

Большинство постоянных партнеров BSG работают с компанией много лет. Новых исполнителей подключаем после проверки рекомендаций, опыта, репутации и документов. После начала сотрудничества оцениваем уже фактическую работу — сроки ответа, корректность документов, выполнение заявок и достоверность передаваемых статусов.

Такой подход особенно важен при международных перевозках через несколько стран. Чем больше участников задействовано в доставке, тем выше требования к тем, кто непосредственно принимает груз, оформляет документы, работает с контейнером или подает транспорт. Поэтому подрядчики логистики для BSG проходят проверку и до первой заявки, и во время дальнейшей работы.