Мультимодальные перевозки: транспорт, виды, документы

Глобализация торговых потоков и усложнение логистических цепочек привели к тому, что доставка грузов одним видом транспорта от отправителя до получателя становится скорее исключением, чем правилом. Современная внешнеэкономическая деятельность требует гибкого подхода к организации транспортировки, при котором различные виды транспорта дополняют друг друга и позволяют добиться оптимального соотношения стоимости, сроков и надежности. Именно для решения этих задач существуют мультимодальные перевозки, представляющие собой один из наиболее востребованных инструментов международной логистики.

В данной статье подробно рассмотрены основные аспекты мультимодальных транспортных перевозок: определение и ключевые признаки, используемые виды транспорта, документальное сопровождение, принципы организации, типичные маршруты, а также преимущества и сложности, с которыми сталкиваются участники мультимодальных перевозок. Материал будет полезен специалистам по логистике, руководителям компаний-импортеров и экспортеров, а также всем, кто заинтересован в эффективной доставке грузов через несколько государственных границ.

Если вам нужен надежный подрядчик для осуществления мультимодальных перевозок, то обращайтесь в надежную компанию BSG. Вы пожете получить расчет стоимости перевозки под ваш запрос:

Что представляют собой мультимодальные перевозки

Мультимодальные перевозки — это способ транспортировки грузов, при котором для доставки от пункта отправления до пункта назначения последовательно используются два и более вида транспорта. При этом ключевым отличием является наличие единого договора перевозки и единого оператора, который несет полную ответственность за груз на всем протяжении маршрута. Мультимодальная перевозка грузов, говоря простыми словами, позволяет заказчику взаимодействовать только с одной организацией, даже если фактически груз перемещается морским судном, железнодорожным составом и автомобильным транспортом поочередно.

В соответствии с ГОСТ Р 57118-2016, мультимодальной перевозкой является транспортировка грузов двумя и более видами транспорта, организуемая одним или несколькими операторами, в том числе по единому перевозочному документу. В российском законодательстве вместо термина мультимодальная перевозка традиционно применялось понятие прямая смешанная перевозка. С 1 сентября 2025 года вступил в силу Федеральный закон от 08.08.2024 No 288-ФЗ, который установил правовые основы организации перевозок в прямом смешанном сообщении, регламентировал порядок заключения договоров и определил ответственность всех сторон.

На международном уровне основы правового регулирования смешанных мультимодальных перевозок были заложены Конвенцией Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов 1980 года. Несмотря на то что данная Конвенция до сих пор не набрала достаточного числа ратификаций для вступления в полную силу, ее отдельные положения активно применяются в международной торговой практике по соглашению сторон. Гражданский кодекс Российской Федерации также содержит указание на единый транспортный документ при перевозке грузов несколькими видами транспорта, что дополнительно подтверждает правовую обоснованность мультимодальной системы перевозок.

Виды мультимодальных перевозок грузов

Классификация видов мультимодальных перевозок грузов может проводиться по нескольким основаниям. Наиболее распространенным критерием служит преобладающий (магистральный) вид транспорта, который обеспечивает перемещение груза на основном участке пути. В зависимости от этого выделяют морские мультимодальные перевозки, железнодорожные мультимодальные перевозки, автомобильные и авиационные комбинации.

1. Морские мультимодальные перевозки наиболее распространены при международной торговле между континентами. Контейнер загружается на предприятии отправителя, доставляется автотранспортом в порт отгрузки, перемещается морским судном до порта назначения, после чего следует по железной дороге или автомобильным транспортом до конечного получателя. Такая схема мультимодальной перевозки широко применяется при поставках из стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Европы в Россию.
2. Железнодорожные мультимодальные перевозки особенно востребованы на территории Евразийского континента, где протяженная сеть железных дорог обеспечивает надежное сообщение между крупнейшими экономическими центрами. Мультимодальные перевозки РЖД включают комбинацию железнодорожного и автомобильного сегментов, а при трансконтинентальных маршрутах добавляется морское плечо. Такой мультимодальный способ перевозки позволяет доставлять крупные партии товаров по конкурентной стоимости на расстояния в несколько тысяч километров.
3. Авиационные комбинации используются при необходимости срочной доставки грузов высокой стоимости. Груз доставляется автотранспортом в аэропорт, перевозится воздушным судном в аэропорт назначения, а затем следует наземным транспортом до склада получателя. Виды перевозок интермодальные мультимодальные и их комбинации определяются исходя из конкретных условий поставки, номенклатуры груза и географии маршрута.

Чем отличаются мультимодальные перевозки от интермодальных и унимодальных

При изучении логистической терминологии часто возникает вопрос о разграничении понятий унимодальной, мультимодальной и интермодальной перевозки. Несмотря на внешнее сходство, между ними существуют принципиальные различия, которые влияют на распределение ответственности, порядок оформления документов и управление рисками.

Унимодальная перевозка осуществляется одним видом транспорта без перегрузки товаров в пути и без промежуточного складского хранения. Интермодальные и мультимодальные перевозки предполагают использование нескольких видов транспорта, однако различаются в части распределения ответственности. При интермодальной перевозке каждый перевозчик отвечает только за свой участок маршрута, а заказчик может заключать отдельные договоры с каждым из них. Мультимодальные грузовые перевозки, напротив, организуются под единой ответственностью оператора мультимодальной перевозки, который координирует взаимодействие всех участников и отвечает за груз от момента приемки до момента выдачи получателю.

Оператор мультимодальной перевозки выполняет функции координатора всего процесса мультимодальной перевозки. Он заключает мультимодальный договор перевозки с грузоотправителем, привлекает субперевозчиков для выполнения отдельных транспортных участков и обеспечивает единое документальное сопровождение. Специалист по мультимодальным перевозкам в штате оператора контролирует соблюдение сроков на каждом этапе, организует перевалку грузов между видами транспорта и взаимодействует с таможенными органами.

Транспорт в мультимодальных перевозках

Использование мультимодальных перевозок предполагает задействование различных видов транспорта, каждый из которых обладает собственными преимуществами и ограничениями. Грамотное сочетание транспортных средств позволяет оптимизировать стоимость, сроки и условия доставки.

• Морской транспорт в мультимодальных перевозках обеспечивает наиболее экономичную доставку крупных партий грузов на межконтинентальных маршрутах. Контейнерные линии связывают порты всех континентов и позволяют перемещать стандартизированные грузовые единицы (контейнеры 20 и 40 футов, рефрижераторные, Open Top и Open Side контейнеры) с минимальными затратами на единицу продукции. Морские мультимодальные перевозки составляют основу внешнеторговых грузопотоков для компаний, осуществляющих импорт и экспорт через порты Новороссийска, Санкт-Петербурга, Владивостока и Калининграда.
• Железнодорожный транспорт обеспечивает высокую грузоподъемность и стабильность движения на дальних расстояниях. При мультимодальных контейнерных перевозках железная дорога часто выполняет роль магистрального сегмента, связывая морские порты с внутренними регионами страны. Контейнерные поезда следуют по расписанию, что позволяет с высокой точностью планировать сроки прибытия груза.
• Автомобильный транспорт незаменим для выполнения начального и финального участков маршрута, обеспечивая доставку груза непосредственно от склада отправителя до терминала и от терминала до склада получателя. Мультимодальные контейнерные перевозки практически всегда включают автомобильный сегмент, поскольку именно автотранспорт обеспечивает гибкость и адресность логистики.
• Авиационный транспорт применяется в мультимодальных перевозках при необходимости максимально сократить время доставки. Воздушные грузоперевозки оправданы для товаров с высокой удельной стоимостью, ограниченным сроком годности или при выполнении срочных коммерческих поставок. В рамках мультимодальных технологий перевозок авиационное плечо часто комбинируется с автомобильной доставкой на начальном и конечном участках.

Внутренний водный транспорт также может применяться в мультимодальных схемах, особенно в регионах с развитой сетью судоходных рек и каналов. Управление водными и мультимодальными перевозками требует учета сезонности навигации, пропускной способности шлюзов и особенностей портовой инфраструктуры.

Документы мультимодальной перевозки

Оформление мультимодальной перевозки представляет собой комплексный процесс, требующий подготовки обширного пакета документов. Грамотное документальное сопровождение обеспечивает правовую защиту интересов грузоотправителя и грузополучателя, упрощает таможенное оформление и минимизирует риски задержек на всех этапах маршрута.

Центральным документом мультимодальной перевозки выступает сквозной транспортный документ, который подтверждает заключение единого договора и фиксирует ответственность оператора на всем протяжении маршрута. В международной практике наибольшее распространение получил мультимодальный транспортный коносамент FIATA FBL (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading).

Пример документа:

Этот документ был разработан Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (FIATA) и получил признание Международной торговой палаты в 1983 году в качестве документа, приемлемого для расчетов по аккредитивам.

Коносамент FIATA FBL обладает свойствами ценной бумаги и выполняет несколько функций одновременно: подтверждает приемку груза оператором, фиксирует маршрут и условия перевозки, определяет пределы ответственности оператора и служит товарораспорядительным документом. Выдавая коносамент FBL, экспедитор принимает на себя обязательство доставить груз получателю и несет ответственность за сохранность товара, а также за действия привлеченных субперевозчиков.

Помимо сквозного документа, в обращении находятся и другие документы FIATA: экспедиторская накладная в смешанном сообщении FWB (Non-Negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill), которая не является ценной бумагой, но подтверждает принятие груза и условия заключенного договора; экспедиторский сертификат перевозки FCT; экспедиторская расписка FCR; складская расписка экспедитора FWR. Декларация грузоотправителя на перевозку опасного груза FIATA SDT заполняется отправителем при мультимодальных перевозках опасных грузов.

Независимо от наличия единого сквозного документа, каждый транспортный участок (плечо) маршрута оформляется собственным транспортным документом. Для автомобильного плеча используется международная товарно-транспортная накладная CMR, для железнодорожного участка применяется накладная СМГС (Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении), для морского плеча выписывается коносамент (Bill of Lading), а для авиационного участка оформляется авиагрузовая накладная AWB (Air Waybill). Эти документы подтверждают выполнение операций на конкретных участках пути и необходимы для взаиморасчетов между оператором и субперевозчиками.

К документам мультимодальной перевозки относятся также коммерческие и таможенные документы: инвойс (коммерческий счет), упаковочный лист, сертификаты происхождения товара, фитосанитарные и ветеринарные свидетельства при перевозке продукции растительного и животного происхождения, грузовая таможенная декларация, страховой полис. Полный перечень необходимых документов определяется характером груза, страной происхождения и назначения, а также применимым таможенным режимом.

Организация мультимодальных перевозок

Организация мультимодальных перевозок требует системного подхода и профессиональной координации множества участников логистической цепочки. Процесс мультимодальной перевозки включает несколько последовательных этапов, каждый из которых имеет критическое значение для успешной доставки груза.

1. На первом этапе проводится анализ условий поставки и разработка оптимального маршрута. Специалист оценивает характеристики груза (массу, габариты, особые требования к температурному режиму и условиям хранения), определяет допустимые сроки доставки, рассчитывает стоимость различных вариантов маршрутов и выбирает наиболее рациональную схему мультимодальной перевозки. При этом учитываются расписание морских линий и контейнерных поездов, пропускная способность портов и терминалов, а также таможенные процедуры в пунктах пересечения государственных границ.
2. Второй этап включает подготовку документации и бронирование транспортных мощностей. Оператор резервирует контейнерное оборудование, места на борту судна или в контейнерном поезде, организует подачу автотранспорта для вывоза контейнера из порта или доставки на терминал. Параллельно осуществляется подготовка всех необходимых транспортных, коммерческих и таможенных документов.
3. Третий этап представляет собой непосредственное выполнение перевозки с контролем местоположения груза на каждом транспортном участке. Управление мультимодальными перевозками в современных условиях осуществляется с применением информационных систем отслеживания, которые позволяют оператору и заказчику в реальном времени получать данные о перемещении контейнера. При возникновении отклонений от плана оператор оперативно принимает корректирующие решения.
4. Заключительный этап охватывает таможенное оформление в пункте назначения, выгрузку и доставку груза на склад получателя. Участники мультимодальных перевозок на данном этапе включают таможенного представителя (брокера), портовые службы, фитосанитарные и ветеринарные инспекции (при необходимости), а также автоперевозчика, выполняющего доставку до конечной точки.

Маршруты мультимодальных перевозок

География маршрутов мультимодальных перевозок охватывает все основные торговые коридоры мира. Для российских грузовладельцев наибольшее практическое значение имеют несколько ключевых направлений:

1. Восточное направление включает поставки из Китая, Вьетнама, Тайваня, Южной Кореи и других стран Юго-Восточной Азии через порты Владивостока, Восточного и Находки. Мультимодальные перевозки контейнерами на данном направлении обычно строятся по схеме: загрузка на заводе отправителя, автодоставка в порт отгрузки, морской фрахт до дальневосточного порта России, перегрузка на железнодорожную платформу, доставка контейнерным поездом до Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска или другого города назначения, с финальной автодоставкой до склада получателя.
2. Южное направление обеспечивает грузопоток из Турции, Египта, Израиля и стран Ближнего Востока через порт Новороссийск. Международная транспортная компания BSG активно использует данный маршрут для организации мультимодальных контейнерных перевозок, обеспечивая полный комплекс услуг мультимодальных перевозок от фрахтования судна до таможенного оформления и доставки по территории России.
3. Западное направление охватывает поставки из стран Европы через порты Санкт-Петербурга и Калининграда, а также автомобильным и железнодорожным транспортом через Беларусь. Прямые мультимодальные перевозки на данном направлении могут включать автомобильный, морской и железнодорожный сегменты в различных комбинациях.
4. Транскаспийское направление представляет собой активно развивающийся коридор, связывающий Россию с Индией, Ираном и странами Центральной Азии. Контейнеры следуют морем до порта Бандар-Аббас (Иран), затем железнодорожным транспортом транзитом через Иран и Азербайджан до территории Российской Федерации.

Какие преимущества имеют мультимодальные перевозки

Преимущества мультимодальных перевозок обусловлены возможностью гибкого сочетания достоинств различных видов транспорта при минимизации их недостатков. Комплексный подход к организации доставки позволяет достигать результатов, недоступных при использовании только одного транспортного средства.

Экономическая эффективность является одним из главных факторов в пользу выбора мультимодального способа перевозки. Морской транспорт обеспечивает низкую себестоимость на межконтинентальных маршрутах, железная дорога удешевляет доставку на протяженных внутренних участках, а автотранспорт обеспечивает адресность при относительно небольших расстояниях. Совокупная стоимость мультимодальной доставки, как правило, оказывается ниже, чем стоимость перевозки одним видом транспорта на всем протяжении маршрута.

Единая ответственность оператора существенно упрощает управление мультимодальными перевозками для грузовладельца. Заказчик взаимодействует с одной компанией, получает единый комплект документов и имеет одну точку обращения в случае возникновения претензий. Мультимодальные перевозки компании-оператора позволяют снизить административную нагрузку на отделы логистики предприятий-заказчиков.

Гибкость маршрутов представляет собой важное преимущество мультимодальных перевозок в условиях нестабильной геополитической обстановки. При возникновении препятствий на одном из участков оператор может оперативно перестроить маршрут с использованием альтернативных видов транспорта или транзитных пунктов. Мультимодальные перевозки обеспечивают высокую адаптивность логистики к изменяющимся условиям.

Стандартизация грузовых единиц (контейнеризация) значительно ускоряет процесс перевалки между видами транспорта. Стандартные контейнеры 20 и 40 футов могут перемещаться между морскими судами, железнодорожными платформами и контейнеровозами без вскрытия пломб и перетарки содержимого, что обеспечивает сохранность груза и сокращает время обработки на терминалах.

Проблемы и особенности мультимодальных перевозок

Несмотря на очевидные достоинства, мультимодальные перевозки сопряжены с рядом сложностей, которые необходимо учитывать при планировании и организации доставки.

Проблемы мультимодальных перевозок во многом связаны с координацией нескольких видов транспорта. Задержка на одном из участков маршрута может привести к нарушению расписания на последующих этапах. Опоздание морского судна в порт назначения способно вызвать пропуск забронированного слота на контейнерном поезде, что увеличивает общий срок доставки и может повлечь дополнительные расходы на хранение контейнера в порту (демередж).

Правовая неоднородность регулирования представляет собой еще одну значимую особенность мультимодальных перевозок. Каждый вид транспорта регулируется собственным законодательством и международными конвенциями: морские перевозки подчиняются Кодексу торгового мореплавания и Гаагско-Висбийским правилам, железнодорожные перевозки регулируются Уставом железнодорожного транспорта и Соглашением СМГС, автомобильные перевозки подчиняются Конвенции CMR. При международных мультимодальных перевозках грузов дополнительно применяются нормы таможенного законодательства стран транзита и назначения.

Инфраструктурные ограничения также влияют на эффективность мультимодальных перевозок. Пропускная способность перевалочных пунктов (портов, контейнерных терминалов, пограничных переходов) может создавать узкие места, особенно в периоды пиковых нагрузок. Развитие мультимодальных перевозок в России непосредственно связано с модернизацией транспортной инфраструктуры, строительством новых терминалов и расширением пропускной способности железнодорожных подходов к портам.

Мультимодальные перевозки опасных грузов требуют соблюдения дополнительных требований безопасности, установленных для каждого вида транспорта. Приказ Минтранса России от 21.09.2016 No 273 определяет особенности мультимодальных перевозок опасных грузов с участием автотранспортных средств, включая требования к маркировке, упаковке и квалификации водителей.

При перемещении опасных грузов несколькими видами транспорта необходимо обеспечить выполнение норм Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (IMDG Code) и Правил перевозки опасных грузов по железной дороге.

Международные мультимодальные перевозки грузов

Международные мультимодальные перевозки грузов составляют значительную часть глобального товарооборота. Необходимость пересечения государственных границ добавляет к логистическому процессу дополнительные этапы, связанные с таможенным оформлением, соблюдением санитарных и фитосанитарных требований различных стран, а также валютными расчетами.

При организации международных мультимодальных перевозок особое значение приобретают условия поставки по Инкотермс (Incoterms). Применяемый базис поставки определяет момент перехода ответственности за груз и расходов от продавца к покупателю, что непосредственно влияет на распределение обязанностей по организации транспортировки. При условиях EXW или FCA продавец передает груз перевозчику в пункте отправления, а все дальнейшие расходы и риски несет покупатель. При условиях CIF или DDP продавец организует и оплачивает доставку до согласованного пункта назначения.

Международные мультимодальные перевозки требуют тщательной предварительной проработки документов для таможенной очистки, классификации товаров по кодам ТНВЭД, проверки на необходимость получения разрешительных документов при импорте. Компания BSG, являясь лицензированным таможенным представителем, осуществляет полное таможенное сопровождение международных мультимодальных перевозок, включая подготовку и подачу грузовых таможенных деклараций, содействие в получении сертификатов и деклараций соответствия.

Мультимодальная пассажирская перевозка представляет собой отдельное направление, при котором пассажир перемещается несколькими видами транспорта по единому билету. В Российской Федерации примеры мультимодальных пассажирских перевозок реализуются ОАО РЖД, предлагающим комбинированные маршруты формата поезд плюс автобус и поезд плюс самолет. Однако в контексте грузовой логистики данная тема выходит за пределы рассматриваемого вопроса.

Как развиваются мультимодальные перевозки в России

Развитие мультимодальных перевозок в Российской Федерации определяется несколькими стратегическими факторами. Обширная территория страны, наличие крупных морских портов на нескольких морях, протяженная железнодорожная сеть и развитая автодорожная инфраструктура создают объективные предпосылки для активного использования мультимодальных перевозок.

Принятие Федерального закона No 288-ФЗ стало значимым этапом правового оформления мультимодальной системы перевозок в России. Закон устанавливает единые принципы организации прямых смешанных перевозок, определяет ответственность перевозчиков и операторов, регламентирует порядок оформления единого транспортного документа. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27.11.2021 No 3363-р также содержит положения, направленные на совершенствование мультимодальной системы перевозок.

Ключевыми направлениями развития мультимодальных перевозок являются цифровизация документооборота, внедрение электронных транспортных документов и систем мониторинга грузов, модернизация перевалочных терминалов и создание мультимодальных логистических центров. Система ЭТРАН, применяемая на железнодорожном транспорте, постепенно интегрируется с информационными системами морских портов и таможенных органов, что ускоряет обработку грузов и сокращает время простоя контейнеров.

Мультимодальные перевозки находят растущее применение при доставке грузов в труднодоступные регионы Крайнего Севера и Дальнего Востока, где прямое автомобильное или железнодорожное сообщение отсутствует или сезонно ограничено. Комбинация морского и речного транспорта с автомобильной доставкой позволяет обеспечивать снабжение отдаленных населенных пунктов и промышленных объектов в течение навигационного периода.

Как выбрать оператора мультимодальной перевозки

Выбор надежного оператора мультимодальной перевозки является одним из ключевых решений, определяющих успешность логистической операции. При оценке потенциальных партнеров следует обращать внимание на несколько существенных критериев:

1. Опыт работы на конкретных маршрутах и направлениях определяет способность оператора эффективно координировать процесс мультимодальной перевозки. Компания, располагающая устоявшимися партнерскими отношениями с морскими линиями, железнодорожными перевозчиками и автотранспортными предприятиями, может предложить конкурентные ставки и гарантировать соблюдение сроков. Мультимодальные перевозки компании BSG охватывают широкую географию направлений, включая страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Европы.
2. Наличие собственной лицензии таможенного представителя позволяет оператору оказывать комплексные услуги мультимодальных перевозок без привлечения посредников на этапе таможенного оформления. Это сокращает сроки прохождения таможенных процедур и снижает риски ошибок при подготовке документов.
3. Прозрачность ценообразования предполагает, что оператор предоставляет заказчику детализированный расчет стоимости с указанием расходов по каждому транспортному участку, портовых сборов, стоимости таможенного оформления и дополнительных услуг. Единая сквозная ставка на мультимодальную перевозку позволяет заказчику контролировать бюджет и избежать непредвиденных расходов.
4. Возможность отслеживания груза в реальном времени свидетельствует о высоком технологическом уровне оператора и его способности обеспечивать информационную прозрачность на всех этапах перевозки. Современные мультимодальные технологии перевозок предполагают использование цифровых платформ, позволяющих заказчику получать актуальные данные о местоположении контейнера и прогнозируемых сроках прибытия.
5. Страхование грузов является неотъемлемой составляющей профессионального сервиса при мультимодальных перевозках. Оператор должен обеспечить страхование всего мультимодального маршрута, а не только его отдельных участков. При инциденте на любом этапе перевозки страховое покрытие позволяет минимизировать финансовые потери грузовладельца.

Наша международная транспортная компания BSG специализируется на перевозках грузов по всему миру. Мы осуществляем импорт в Россию и экспорт из России с 2013 года. Доставляем грузы любой сложности.

В качестве примера наш недавний кейс оперативная авиадоставка ринга для смешанных единоборств к дате проведения турнира в ОАЭ:

Наши кейсы

Маршрут

4585 кг

Москва - Дубай

Перевозка ринга для ММА

Оперативная авиадоставка ринга для смешанных единоборств к дате проведения турнира в ОАЭ

Заказать перевозку

Здесь мы организовали доставку ринга из Москвы в Дубай, все вопросы таможни также были закрыты нашими специалистами. Клиент получил оперативную доставку без вовлечения в процесс.

Примеры мультимодальных перевозок

Мультимодальные перевозки можно наглядно проиллюстрировать на конкретных примерах из практики международной грузовой логистики.

1. Первый пример мультимодальных перевозок связан с доставкой промышленного оборудования из Шанхая (Китай) в Москву. Контейнер загружается на заводе-изготовителе, автотранспортом доставляется в порт Нинбо, морским судном следует до Владивостока, в порту перегружается на железнодорожную платформу, контейнерным поездом следует до Москвы, а затем автотранспортом доставляется на склад получателя в Подмосковье. Весь маршрут оформляется единым сквозным транспортным документом, а оператор несет ответственность за груз от момента загрузки до момента выдачи.
2. Второй пример связан с поставкой сельскохозяйственной продукции из Турции через порт Новороссийск. Рефрижераторный контейнер с плодоовощной продукцией загружается в провинции Анталья, автотранспортом доставляется в порт Мерсин, морем следует до Новороссийска, проходит таможенное оформление и фитосанитарный контроль, после чего автотранспортом доставляется в распределительный центр в Краснодаре. Компания BSG осуществляет организацию подобных перевозок с полным комплексом таможенных и логистических услуг.
3. Третий пример демонстрирует работу мультимодальной перевозки на транскаспийском маршруте: контейнер с товарами из Индии следует морем до порта Бандар-Аббас в Иране, далее железнодорожным транспортом транзитом через Иран и Азербайджан направляется в Россию, где на приграничной станции перегружается на подвижной состав российской колеи и следует до станции назначения, а затем автотранспортом доставляется на склад получателя.

Вопросы координации и управления мультимодальными перевозками

Мультимодальные перевозки требуют высокого уровня координации между всеми участниками логистической цепочки. Работа оператора мультимодальной перевозки заключается не только в организации физического перемещения груза, но и в постоянном информационном взаимодействии с субперевозчиками, терминалами, таможенными органами и грузовладельцем.

Вопросы мультимодальных перевозок, связанные с распределением ответственности при повреждении или утрате груза, решаются на основании условий сквозного транспортного документа и применимого законодательства. Если установлено, на каком именно транспортном участке произошел инцидент, применяются нормы законодательства, регулирующего данный вид перевозки. Если место повреждения установить невозможно, ответственность оператора определяется условиями мультимодального договора перевозки.

Управление мультимодальными перевозками в современных условиях невозможно без информационных технологий. Системы управления транспортными потоками (TMS), электронный документооборот с таможенными органами и портовыми службами, спутниковое отслеживание контейнеров позволяют оператору контролировать перемещение груза в реальном времени и оперативно реагировать на возникающие отклонения от плана.

Компания BSG, осуществляя международные контейнерные грузоперевозки из стран Европы, Азии и Америки, применяет комплексный подход к управлению логистическими процессами. Специалисты компании прорабатывают оптимальные маршруты, координируют взаимодействие с морскими линиями и железнодорожными перевозчиками, обеспечивают таможенное оформление и организуют доставку контейнеров до конечного получателя.

Заключение

Мультимодальные перевозки представляют собой современный и эффективный инструмент организации грузовой логистики, востребованный во внешнеэкономической деятельности предприятий самого различного масштаба. Сочетание нескольких видов транспорта под единой ответственностью оператора позволяет оптимизировать стоимость доставки, обеспечить соблюдение сроков и минимизировать риски для грузовладельца.

Грамотный выбор схемы мультимодальной перевозки, профессиональное документальное сопровождение и эффективная координация всех участников логистической цепочки являются необходимыми условиями успешной международной доставки. Компания BSG обладает многолетним опытом организации международных мультимодальных перевозок через порты Новороссийска, Санкт-Петербурга, Владивостока и Калининграда, предлагая полный комплекс транспортных, таможенных и экспедиторских услуг.

Если вашей компании необходима организация мультимодальной перевозки груза из любой точки мира в Россию или из России за рубеж, специалисты BSG готовы разработать оптимальный маршрут, рассчитать стоимость доставки и обеспечить профессиональное сопровождение на всех этапах транспортировки.

Вы можете заказать расчет стоимости перевозки под ваш запрос: